最近，开车的朋友们可能都听说了个大新闻，国家市场监管总局和工信部这两个重要部门，联合起来要给现在越来越聪明的汽车立个新规矩。
很多人一听，心里可能就犯嘀咕了：这是怎么了？
现在的新能源智能汽车不是挺好的吗？
能自己跟车、自己拐弯，在高速上开省心多了，怎么突然就要加强管理了呢？
这不是在给技术发展泼冷水吗？
其实，咱们要是把这事儿的前因后果琢磨明白了，就会发现，这盆水泼得不但不冷，反而是恰到好处的“温开水”，是在给整个行业和我们每个车主，系上一条至关重要的“安全带”。
咱们先来看看现在路上的情况。
这几年，新能源汽车的发展速度，简直跟坐了火箭一样。
根据官方数据，光是去年一年，咱们国家就卖出去了将近九百五十万辆新能源车，这个数量非常惊人。
而且，现在市面上的新车，尤其是新能源车，要是没带点“智能驾驶辅助”功能，都不好意思跟人打招呼。
从最基础的自适应巡航、车道保持，到一些厂家宣传得神乎其神的“城市领航辅助驾驶”，功能越来越多，名字也一个比一个响亮。
什么“智驾”、“领航”、“全场景辅助”，听得人心里痒痒的，感觉离科幻电影里那种车子自己满街跑的时代，就差那么一小步了。
但问题恰恰就出在这个“一小步”上。
很多车企为了卖车，在宣传的时候，总是有意无意地把“辅助驾驶”和“自动驾驶”这两个概念混在一起说。
广告片里，司机悠闲地松开方向盘，一边喝着咖啡一边跟旁边的人聊天，车子呢，就在复杂的车流里穿梭自如。
这种画面看多了，给人的心理暗示是非常强的，会让很多人觉得：“哇，这车真能自己开啊，我只要坐在里面就行了。”这种误解的后果是什么呢？
就是咱们在新闻里看到的那些让人哭笑不得又后怕的场景：有人在高速上开着辅助驾驶，居然在车里打起了牌；有人长途开车，干脆在驾驶座上睡大觉，把自己的命完完全全交给了机器。
结果，悲剧就这么发生了。
每一次因为滥用辅助驾驶功能而出的事故，都是一个血的教训，它敲响的警钟，不仅仅是针对某一个车主，更是对整个行业的警告。
所以，这次国家两部门出手，可以说是非常有必要，而且是瞄准了要害。
这份征求意见稿，说白了，就是给所有的车企和咱们消费者，划下了几条清清楚楚的“红线”，谁都不能越界。
第一条红线，就是要求车企必须把丑话说在前面，不能再藏着掖着了。
文件里说得特别明白，车企必须在咱们最容易看到的地方，比如手机上的车辆APP、车里那个大屏幕，还有那本厚厚的用户手册里，用最显眼、最容易懂的话告诉我们：这个功能叫“组合驾驶辅助系统”，它只是个帮手，是个“辅助”，绝对不是能替代你开车的“司机”。
开车的最终责任人，永远是你自己。
这就像咱们去买一把特别锋利的刀，店家必须告诉你这刀快，用的时候要小心手，不能给小孩当玩具。
以前，这些重要的安全提示可能被写在说明书的犄角旮旯里，字小得跟蚊子腿似的，很多人根本注意不到。
现在不行了，必须摆在明面上，让你不想看都不行。
目的就是要把那个“完全自动”的美梦给叫醒，让大家清醒地认识到，方向盘在谁手里，谁就得负起责任。
第二条红线，是针对那些想在开车时“偷懒”的驾驶员，给他们上了一道“紧箍咒”。
新规矩要求，车上必须装一个功能，叫“驾驶员监测系统”，而且这个功能，用户自己还不能关掉。
这是什么意思呢？
简单说，就是车里以后会有一个“监工”，时刻盯着你是不是在认真开车。
你要是敢长时间把手从方向盘上拿开，它可能就会用声音警告你：“喂，手放回来！”你要是敢在开车的时候打瞌睡、低头玩手机，方向盘可能就会震动提醒你，甚至在极端情况下，车辆会自动减速、打开双闪，慢慢靠边停下来，并且暂时禁用这个辅助驾驶功能，逼着你必须立刻接管车辆。
这个设计，就是为了防止咱们对技术产生过度依赖，从而放松了警惕。
以前有些车，这个监测系统做得比较松，甚至网上还有人卖那种叫“方向盘配重环”的东西，挂在方向盘上骗过系统，假装你的手一直在上面。
以后，这种小聪明就行不通了。
国家的意思很明确：科技是用来保障安全的，不是让你拿来钻空子、危险驾驶的。
第三条红线，是管住了车企的“嘴”和“手”。
先说“手”，就是那个很时髦的OTA，也就是远程软件升级。
这本来是个好事，能让我们的车像手机一样，不断更新功能，体验越来越好。
但有些车企把它用歪了，车子有些问题没完全解决好就急着卖，然后靠着一次又一次的OTA升级来“打补丁”。
更过分的是，有的还想通过升级的方式，偷偷摸摸地把一些有缺陷的功能给改掉或者隐藏起来。
对此，新规矩说了，不行！
以后任何OTA升级，都得先跟有关部门备案，经过充分的测试验证才能推送给用户，绝不能把消费者当成“小白鼠”。
再说“嘴”，就是宣传。
以后，那些夸大其词、引人误解的广告语要被严格管制了。
什么“彻底解放双手”、“告别驾驶疲劳”之类的说法，不能再随便用了。
如果一个功能明明只是L2级别的辅助驾驶，非要起个名叫什么“全能自动驾驶”，那市场监管部门就要来找你喝茶了。
这不仅是规范市场秩序，更是保护我们消费者，别因为听信了不实的宣传，而错误地使用了功能，把自己和他人置于危险之中。
总的来看，国家出台这个政策，绝对不是要阻碍智能汽车的发展。
恰恰相反，这是在为这个行业的长远健康发展保驾护航。
咱们中国在新能源和智能汽车领域已经走在了世界的前列，这是值得骄傲的。
但越是领先，就越要把基础打牢，把规矩立好，特别是安全这根弦，必须时刻紧绷。
这就好比我们建起了一栋摩天大楼，楼盖得越高，对地基和结构安全的要求就越严格。
这些新规矩，就是为中国智能汽车这栋“摩天大楼”加固的地基。
它让车企回归到造车的本质——安全第一；也让我们消费者回归到驾驶的本质——责任在心。
只有这样，我们才能在享受科技带来便利的同时，真正地感到安心和放心。
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