万万没想到燃油车又杀回来了，价格优惠、配置丰富、刚需强烈使其在市场中重新崛起，显示出新能源与传统汽车的激烈博弈还会持续上演

万万没想到燃油车又杀回来了，价格优惠、配置丰富、刚需强烈使其在市场中重新崛起，显示出新能源与传统汽车的激烈博弈还会持续上演

一直觉得，汽车市场像个不停滑动的弹簧。新能源火热时，燃油车似乎要彻底退出舞台了。可是最近注意到一个小苗头，身边朋友换车的圈子里燃油车又多了不少。我随手翻了一下中汽协的数据，果然不误事。9月份燃油车的销量达到了100万辆，比去年同期多了6万，还连续四个月比去年增长。其实如果把前九个月的数据加起来，今年燃油车总销量已经达到了814.1万辆，几乎占到了乘用车总销量的近一半。你说奇怪不奇怪？那70多款爆款车里面，有33款还是燃油线的。

这回暖的原因，我觉得挺扎心的。第一，的确有不少燃油车在让利，价格降下来了，性价比强了一堵墙。简直成了白菜价的标配。第二，据说明年新能源补贴要退，且还得交5%的购置税，这一下子让人不太想赌这些补贴的钱。想着还能省点，价格便宜点的燃油车就成了备选。第三，啊，这点真让我有点惊讶：燃油车也变得智能了，不少辅助驾驶、智能互联的配置，例如车机语音、自动泊车，不比新能源的差。这套硬件以前差点就只能在新能源车型里见到，现在这类车都装上了。

（这段先按下不表）

你看，善于变形的燃油车，已经悄悄摸到智能升级的门槛上。之前的观念，总觉得燃油车退场早晚会被扔在历史档案里，但这波热潮让我有点怀疑自己之前的判断。按目前市场的情形，除非新能源技术出现质的飞跃，否则燃油车还得站一会儿。

你会不会觉得，反倒是新能源在价格和配置上，似乎有点虚高的嫌疑？我最近翻了下笔记，看了几款热门新能源车的配置单，感觉配置堆得很高，价格也挺硬刚燃油车。只是，续航没那么高、充电速度还慢，可能真是热点而已。比方说，某款紧凑型，今年刚调价，补贴退以后，价格一线点，跟几辆燃油车比其实差不多。但你想想，充电还得等半个小时，总觉得还有点心学待提高。

对比燃油车的油耗，或许有人会说，一年油钱多得吓人。但我觉得，和维护费这个事情，算算心算，也就那么回事。百公里油耗，估算在大概7升。加油的钱，倒不算太贵，油站的经常变动，估计平均每升在7.5块左右。百公里油费差不多就是52.5块。算下来，买车时定个八年使用周期，两年一换油左右，油费累计也就7000块。

（这段先按下不表，跳一下）

我有个朋友的看法，倒挺有趣：你不觉得现在燃油车的维修反而比新能源更方便？我那哥们做了几次修理工，平常很少踩坑，修辆车也就一两千左右就搞定。反而新能源的电池，要换一个部件，几千甚至上万。你说，要是汽车走向全民使用，新能源的电池若要出个事，反而更麻烦。

再说到供应链，燃油车的零配件比新能源的丰富得多。这几年，我发现，有些配件在某个厂家存了好几年了，随时能找到。而新能源的核心部件，比如电池包、电机，依赖的供应链变得更加集中和脆弱。前几天，我大致看了一下，某电池厂商的产能还在扩大，但一旦出点问题，产能紧张会不会导致成本猛涨？其实我觉得，汽车的供应链像个鱼缸，各环节配合得好，车价才稳。

思路扭来扭去，突然想，我以前一直觉得新能源一定会很快取代燃油的。这一段时间，心里突然多了个疑问：是不是谁都在盯着，新能源的换电站和充电网络都还不够完善？起码，我家附近，充电桩少得可怜，出门开新能源，心里还得掂着一把尺。你们知道，新能源车用起来的便利性，真的符合我这类普通人的节奏吗？还是说，只是技术发展的表演秀？

我刚才翻了下相册，看到去年买的新能源车的照片。那时候觉得，未来会很美好。现在感觉，未来变得更复杂了点。价格、配置和基础设施的差异，还是让人心里存疑。

（这段先按下不表）

突然想到，新能源车市的涨价神话有点抓不住：一方面，补贴退了，价格还在上涨。另一方面，燃油车的二手市场似乎又活跃起来。有人跟我说，二手燃油车的残值还能hold住，价格相较年前稳了点。换句话说，未来新能源的折旧可能比燃油车更快一些。这个猜测，or许还没大规模验证，但有点没那么乐观的味道。

你会不会觉得，未来汽车市场，除了价格和配置，可能最大的变量还是用户心理？还是那个故事：有人喜欢环保，有人还在意钱袋子。价格优惠和智能化，实际上打动智能偏好的人群，但不代表一定能改变刚需。像我一个同事，他就说：买车不就是为了个安心，不用天天担心续航。他一直是燃油车的粉丝。

这次你怎么看？是不是该关注一下，从用户的真实需求出发，才对这个市场的态势，有更直观的判断吧？反正我觉得，这场战役还会买买跳跃持续很长一段时间。就像市场的潮水，潮起潮落，大小节奏，各种弯道超车都得留个心眼。

既然都聊到这里，倒觉得还挺有意思：未来的汽车，是新能源还是燃油？还是，两者会融合在一起？你觉得，哪个元素会占上风？（这段留个悬念，也许我自己也不知道）

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