10万到15万元之间的SUV市场上，六座、插混、长续航和大空间几乎不可能同时存在。车身尺寸不够舒展，第三排只能承担短途应急，配置或者质感要做出取舍。星光L关注的正是把这些需求放入到价格门槛在11万元以内的大六座SUV里。
从车身基础来说，星光L车长接近5米、轴距达2950mm。就车内纵向空间而言，它给的是一个余量。“能够同时照顾二排和三排乘客的六座车型”，其轴距不是参数表上的数字，它会直接影响后排乘坐姿态，并且也会决定满员出行时车内是否容易感到局促。
星光L更值得讨论的地方，在于第三排并没有只是满足“能坐人”的要求。它的第三排坐垫宽度为1110mm、深度为490mm、靠背可以调节到十度以上，对于成年人来说是更好的乘坐体验。当成年人坐在第三排的时候，座垫会更好地支撑腿部和臀部，使长途旅行的舒适性有更加明确的基础。
但是不能只从一个尺寸来评价三排是否好用，还要从二排座椅位置、上下车通道、满载状态下储物空间等各方面去考虑。现有信息主要给出了第三排坐垫和靠背的数据，这些配置至少说明了星光L的设计重点并不是单纯的六座布局，而是想给第三排提供更好的乘坐条件。
续航是它的又一核心参数。作为插混大六座SUV的星光L纯电续航为260公里。对于日常通勤来说，这样的纯电里程可以覆盖更长的城市使用场景，短途出行不再需要频繁地用到发动机；到了跨城或长途旅行时，插混系统又能提供更加灵活的补能方式。
大车身、大空间以及较长的纯电续航一般会带来更高的成本压力。星光L将价格区间定在11万元以内，形成了直接的产品吸引力。它不是仅仅用“六座”作为宣传标签，而是同时强调了车身尺寸、第三排体验以及插混续航来回应大家庭用户对于一台家用车的各种需求。
从外观设计上看,星光L也没有刻意走传统家用SUV的朴素路线。车型采用前圆后方整体造型，车头较圆润，车尾更加强调稳重和力量感。短前悬、长后悬比例的处理使整车视觉重心更舒展，并且减轻了大尺寸SUV容易出现的笨重感。
据五菱介绍，邀请的是由前奔驰设计师Gabriel Nemeth领衔的设计团队来参与设计工作。设计团队的加入，最终还是要通过产品呈现来体现价值，但从星光L外形思路来看它确实没有把“价格亲民”直接等同于“造型简单”，而是希望在家用属性之外再增加一些更成熟的视觉质感。
对于中国大家庭来说买车不但是看动力参数的问题。老人是否坐得舒服、孩子上下车是否方便、满员出行能不能减少拥挤，这些都是实际用车中更为频繁的问题。星光L把第三排尺寸、纯电续航和整车空间放在比较靠前的位置上，表明它所瞄准的并不是偶尔使用第三排的消费者，而是一个有多个出行需求的家庭用户。
从产品定位来说，“大六座”、“插混”、“价格低”的组合是它的看点。能否真正获得市场认可，还需要通过实际驾乘体验、配置细节以及使用成本来体现。但是至少在纸面信息上该车型已经把10万级大家庭SUV的竞争由“有没有六个座位”推进到“六个座位是否都能坐得更舒服”。
