你要记得一辆车是不是挺与众不同，往往不是越大越好，而是它把空间、舒适和智能做到了什么程度。9月5日，吉利正式发布全新中型SUV星越L PLUS，新车将在近期上市销售。
它不是简单换壳，而是一次全面升级。尺寸变得更大，座舱更讲究，动力也覆盖燃油和混动两条路，明显瞄准家用对大空间和低油耗的双重需求。星越L PLUS 车身长4955mm、宽1960mm、高1769mm，轴距达到2900mm。相比现款星越L，轴距增加了55mm，后排腿部空间会明显改善。
采用大五座布局，没有急着塞进第三排，把空间留给第二排。后排座椅支持电动调节，靠背最大137°，腿托最大70°，还配有小桌板、冷暖箱和空调出风口，和前排座椅联动，能营造出类似贵妃榻的休息模式（真的很舒适）。
这类设计适合长途出行，后排乘客不仅坐着还能半躺，老人和孩子也更容易找到舒服姿势。对很多五口之家来说，宽裕的五座空间比勉强增加两个小座位更实际。
外观依旧走星越L的家族化路子。大尺寸盾形前格栅里是直瀑式镀铬饰条，中间是吉利LOGO，两侧是一对多边形大灯。前保险杠是三段式进气口，加上镀铬点缀，给人厚重又豪华的气质。
车身侧面看起来更敦实，传统把手、车顶行李架和密辐式轮毂都没缺席。轮毂提供20英寸或21英寸，甚至还有“大饼式”造型可选；车窗边缘、外后视镜下沿、侧裙也都点缀了镀铬。
车尾比星越L更圆润，贯穿式尾灯连接左右，底部是吉利英文标识，车顶扰流板和尾部镀铬装饰强化层次感。颜色方面有乌金黑、甜釉白、青韵灰、郎窑绿和霜釉银，选色不少。
真正让新车拉开距离的，是它的座舱。星越L PLUS提供栗烟红真皮、丹霞棕环保麂皮和云舒米皮质三种内饰配色，软质材料大面积包覆，视觉和触感都往高档走。
驾驶座前方是三辐式方向盘，前方是32英寸AR-HUD抬头显示，能减少低头看仪表的次数。中控区域则是一体化的30英寸6K双联屏，由中控屏和副驾娱乐屏组成，内置高通骁龙8295芯片、超级 Eva 智能体和 FlymeAuto 车机系统。
大屏、语音和辅助驾驶，已经成为硬件标配。关键在于系统反应速度、语音识别和上手难易度。星越L PLUS把规格摆在台面，最终体验还要上市后的真实口碑来检验。
在辅助驾驶上，新车顶配带激光雷达，车身总共27个感知传感器，搭载英伟达Orin-Y芯片，支持千里浩瀚H5辅助驾驶。简单说，就是多传感器协同，帮助在高速、城市路况和泊车等场景更稳妥，但驾驶员仍需时刻关注路况。
动力方面，星越L PLUS给了两条路。燃油版搭载2.0T涡轮发动机，最大功率213kW，最高时速210km/h，百公里油耗在7.97到8.15L之间。i-HEV智擎混动车型则使用2.0T混动专用发动机、12合1电驱和3DHT混动专用变速器，发动机最大功率160kW，P3电机峰值功率230kW，最高车速190km/h，官方强调其同级较低油耗表现。
底盘方面，前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备双腔闭式空气悬架，可以根据路况调节软硬和车身高度，在舒适和操控之间寻找平衡。更特别的是后轮转向系统，官方称这是同级首发，最小转弯半径4.88米，且支持蟹行模式。对于接近5米长的SUV来说，停车和掉头往往更考验技巧，后轮转向能不能明显降低操作压力，值得实际试驾验证。
同类车型里，空间变大、屏幕变多、辅助驾驶硬件升级，已经成为共同趋势。理想L6等新能源SUV把后排舒适和智能座舱推到了更高位置，传统燃油SUV则继续靠成熟动力和补能便利吸引消费者。星越L PLUS的思路，是在两种路线之间做折中。
最终售价还没公布，配置再丰富也要看定价。星越L PLUS能不能成为星越L家族的新增长点，上市后的价格与试驾口碑，或许比配置表更有说服力。你会怎么选？
