现在车圈测评哪还有什么真话，大多是拿着品牌公关费念稿子，优点放大十倍缺点半个不提。最近有个开了十年奇瑞的老车主，试完刚上市的风云A9说的话，才是真敢说。
这位车主是奇瑞艾瑞泽5的老版主，2016年买的车，到现在整整十年半，累计开了21万公里，平均一年两万多公里，绝对是实打实懂车的真实用户。
前不久奇瑞风云A9开启预售，他本来就是老奇瑞粉，一眼就看中了A9的颜值，顶着西安40度的高温，专门跑到4S店试驾了十几公里。
他说自己开了十年奇瑞，这十年里出的奇瑞车型，单论颜值，他只认艾瑞泽5和这款风云A9，这话够直接，没有半点拐弯抹角。
现在整个汽车圈都在跟风做眯眯眼大灯，好像不把灯做窄就体现不出设计感，很多车主其实早就看腻了，就想要个看着精神有神的大灯。
这款风云A9的大灯就刚好符合大众审美，尾部设计也拿捏得不错，下半部分张扬上半部分优雅，他直接给车头车尾打了满分，敢这么说，也就老车主不怕得罪人。
说完成色说内饰，优点缺点分开摆，没有半点藏着掖着，第一个槽点就是车标，他直言还是不喜欢现在这个车标的样子，和再好的设计都不搭。
第二个是无边框后视镜，算半个优点半个缺点，好看是真的好看，就是雨天用起来没那么方便，他说西安雨水少，自己能接受，好看本身就是情绪价值。
第三个槽点也是半缺点，调整后视镜没有实体按键，必须进车机界面才能用方向盘按键调，自己开没问题，经常换司机开就得适应一阵，有学习成本。
第四个就是没有做掀背式后备箱，他个人更喜欢掀背的大开口，实用性更高，至于为什么没做，他猜测可能是成本或者安全考虑，也没有瞎下定论。
你看，这才叫真实测评，换做那些拿了钱的大V，敢当面说车标不好看？敢说设计有缺陷？也就真实用户无所畏惧，好就是好，不好就是不好。
说完缺点说优点，第一个他最喜欢的就是内嵌式仪表盘，信息密度比抬头显示高，比那种外置立式大彩电看着高级太多，这点确实戳中很多人的审美。
整个仪表台上方用的是微绒材质，手感比硬塑料好太多，还不容易反光，视觉上的高级感直接就出来了，这点小细节很多品牌都不在意，奇瑞这次做对了。
最让他意外的是手机降温的小设计，中午40度的天，手机放中控下方，把出风口方向调到最下，就能直接吹到手机，降温速度特别快，对火炉城市的车主太友好。
还有专门的下沉储物空间，像打气泵、吸尘器这些不常用但必须有的工具，直接就能放在这里，不用像以前一样塞到备胎坑里乱晃，实用性拉满。
试驾感受里，第一个让他惊喜的就是空调降温速度，40度的天，暴晒后的车内降温很快，很多同价位电车现在空调都做得很拉胯，奇瑞还是保持了老油车的高水准。
他专门在封闭场地试了两种驾驶模式，舒适模式和GT模式的差异非常明显，50到80码变道，GT模式的支撑性更好，车身可控性更强，侧倾也小很多。
很多同价位的新能源车型，两种模式开起来几乎没差别，完全是摆设，风云A9能调出这么明显的差异，说明确实在调校上用了心，不是随便做做样子。
很多人吐槽这是前驱电车，其实对北方用户来说，前驱比后驱友好太多，冬天雪地不容易打滑，整体悬架韧性很足，过减速带和路面缝隙的质感，完全不像十万出头的车。
定位是家用车，所以方向盘偏轻偏柔，日常开着不累，舒适模式下动力和刹车都非常线性，没有那种一冲一冲的突兀感，高速急刹也不会晃得厉害，没有廉价感。
三电用的是犀牛电池，安全性和品质他还是信得过的，唯一有人吐槽的就是400V架构，可结合预售价格来看，完全够用，快充速度也能满足日常需求，算不上缺点。
噪音控制也超出预期，低速蜂鸣没有难听的高频噪音，风噪处理得也不错，只有胎噪相对明显，对比同价位其他车型，已经算是优秀水平了。
现在整个测评圈，不管是娱乐界还是车界，都是流量至上，给钱就能吹，没给钱就使劲黑，早就没几个敢说真话的人了，这种老车主的真实体验，反而最值钱。
很多人说现在车圈就是另一个娱乐圈，这话真没错，那些百万粉车评大V，和娱乐圈的流量明星没区别，卖人设赚快钱，说的话一半都是水分，没多少可信的。
这位老车主自己开了十年奇瑞，没有拿品牌的钱，纯粹是自己喜欢才去试驾，说的每一个优缺点都是站在日常用车的角度，比多少大V的长篇大论都靠谱。
现在风云A9已经正式上市了，这位车主自己也纠结，家里老婆孩子想要SUV，他偏偏看上了风云A9的颜值和驾驶感受，还在等后续要出的旅行版。
其实他的纠结，也是很多普通买车人的纠结，我们想要的从来不是什么花里胡哨的噱头，也不是跟着设计师的畸形审美走，就是想要一台好看好开，用着顺手的车。
就像追明星一样，别听那些娱乐大V吹得天花乱坠，也别跟着流量盲目跟风，适合自己的，才是最好的。敢说真话的测评，才值得我们停下看一看。
放到买车这件事上也是一样，别人说的再好，都不如真实车主的一句体验靠谱，如果你是他，你会选择现在入手风云A9，还是再等等旅行版？
