现在AI写作特别火，甚至有种“没AI不成帖”的趋势。但你有没有发现，很多车帖、选车攻略，都是一副千人一面的模样，仿佛都不太像是个活人写的。整齐划一的评价，生怕得罪厂商，又太冷静，搞得选车这事都变得无趣。咱们就得说点真心话，趁AI没整明白人间烟火气，分享一下自己电车选购的心路历程，看是否有那么几位看官，有相似的感受。
我计划在2025年或者2026年买电车，现在还没到货比三家的时候，但买车这种事得提前做功课。平时路上看到稀罕的电车总得出于好奇瞅一眼，研究一番，不然人到用时方恨少，到时候一蒙头就下单，悔得都晚。
得承认，刚开始被零跑C11吸引过，外观确实看得眼前一亮，尤其旁边LOGO还挺有琢磨劲。但是这个品牌实实在在就是还没进一线，耐不住掂量，热度过去也就慢慢淡了。
接着视野顺带着就飘到智己LS6身上。话讲回来，这车侧面线条是好看的，但你绕到屁股后面，也许你会想：“设计师，是不是熬夜画草图的时候灯光太刺眼？”总觉得哪里那么点点别扭，LOGO更是一个比一个奇葩。业界怎么就对LOGO这个事儿上心点呢？智己银河哪吒三家轮着招人嫌弃，草率得不行。
智己的好兄弟叫飞凡R7，之前还研究过一阵子。造型一看有点意思，啥航空座椅、轿跑啥的都不差，但它那拦腰一刀切的尾部设计，美感实在是见仁见智。再看看这牌子的存在感，基本属于“论坛三年不冒泡”级别。车是没太大毛病，就是卖不好，厂商也没什么脾气。
要说这两年买电车有点像玩“沙雕盲盒”，说不定你前脚刚喜欢上一辆，没几个月厂家一波新品发布，直接把你心头好拍成落伍产品。乐道L60就是个典型案例，工程师应该是把“能换电”做成了唯一优势，其他都成配角，外形也没走心，不痛不痒。看哪个方面都真心勾不起兴趣。
腾势N7很多人说全靠曾经那点奔驰背书。外观吧，标准比亚迪味，不惊艳也不算难看。好不容易靠着家族脸混了个热度，结果到了街上也没啥辨识度。
昊铂HT打着“终身免费充电”这招风过一阵，说穿了就是噱头，车本身没爆点。大公司做车就爱学“木桶理论”，非得留块短板，芯片还跟不上主流，外观内饰只能算及格。
说到"极氪7X"，名字总让我更习惯说成“X7”。极氪牌子口碑起伏太快，产品迭代搞得人疑神疑鬼，一年三款新车，谁敢抢首发？配置算还行，智驾能力差了点。
我只关注SUV，小米SU7虽然是轿车，第一次看也惊了一下，毕竟第一次造车能折腾到这个水平已不容易。所以但凡小米要出SUV，估计会继续火。不过就目前看YU7上市还挺有牌面，虽然外观多少带点“别家调调”，但终归还是漂亮。问题是定价小高，交付周期还长，这属实考验消费者的耐心。
长安家族，这些年车不却潮，就是不冒烟。深蓝S05、S07设计是挺清爽，但就是怎么都火不起来。我自己是有“股市阴影”，对长安广汽这俩印象一般。
同一“锅”里出来的阿维塔，我专门坐进体验了一把。坦白说，噱头拉满，实际一坐进去，满满的“未来感”直冲脑门，倒把我整不会劲了——科技堆到一定程度，有点审美疲劳了。
一说到马自达就得感慨下，油车时代的“颜值一哥”。以前开过马自达，含泪认同他们的设计没得说。EZ-60是马自达第一款电SUV，长得还是那个味儿，性能放同级里一摆，不吃不喝。
海豹06GT这车我第一眼也觉得帅，外观没得黑。但内饰单一，尤其是档把设计看一眼就不喜欢，属于见仁见智。
埃安V霸王龙，名字已经足够横了，气势搞得老高，最后一上路“神龙见首不见尾”，至今没见过一辆。宣传确实到位，就是销量很尴尬。
说说“方盒子”小众的方程豹。之前高高在上，突然甩出个13、4万能提纯电SUV的钛3，捡漏首选。但你仔细一量，车长不够，小书包一卸，尺寸都快成硬伤了。
今年出去玩，闲来无事租过一辆问界M7。起初对增程系统没啥兴趣，毕竟喜欢纯电足够直接。但M7真开几天，体验属实不错。鸿蒙座舱很顺手。新款更漂亮，有纯电，但一看价格又超预算。再说2吨多的大家伙每天开上班也有压力，总归想搞台灵巧点的。
折腾来折腾去，发现自己心里对新车其实有了底线。第一，800V快充要有，毕竟未来都快2025年了还慢充那肯定要被骂。第二，怀档必须有，谁用谁知道，省地方。第三，芯片最少得8295平台，不然交互交起来老费劲，动不动卡壳掉链子简直要抓狂。
圈定这三个硬杠杠后，备选名单顿时大大缩水。比如尚界H5，别的没毛病，偏偏800V快充都没装，400V在明年还往市场上一摆，厂家属实不着急。
本来以为要陷入死循环了，偶然之间进了小鹏4S店，本来打算拿下G6，结果一试就发现有更爽的G7。这车底盘、用料、空间都比G6好，唯一遗憾是尾灯有点抱怨，不过比起整体强大配置可以忽略。
配置选起来，其实就是抠颜色。我又是视觉党。星昼灰名字唬人，实际远看偏蓝灰，在阳光底下有点调皮，屋里就显得正派。内饰方面要是挑“气宇灰”，好看是好看，怕弄脏难打理；暖阳橙没摸过，怕踩雷；“秘境蓝”一上手就发现跟外观无敌搭，果断拉满。至于版本选702MAX，就是为了续航能放心。体验论坛和网友评测一通下来，搞得跟开了透视眼一样：这车就是在空间、操控、智驾里都没啥短板的SUV，再试驾一圈直接确定下单。
再回到起点，为什么要拒绝AI写作？其实很简单，车是自己开，钱是自己花，体验只有自己知道。无数车帖、测评、评测视频表面很“科学”，其实大多是AI按照流程往里填参数。真要看参数，机翻都行。好玩的是，对每一辆车的喜欢和不喜欢都是一瞬间的事，是主观直接的事，AI还学不来“眼缘”“手感”这些细节。
再比如进小鹏展厅的时候，顺便扫了下新P7。那造型简直未来感拉满，不喜欢都难，说明厂家也在琢磨用设计去搏用户的心动。颜值、科技感、体验、品牌力，全是拼出来的，各花入各眼，没谁能代表消费者的全体。
写这么多回头一看，其实选车属于一笔人生小投资。谁也别劝谁，自己动手码码字，眼见为实，手中有感，脑中有谱，才是安心买车的节奏。无论今后电车市场怎么变，无论AI再怎么升级，最终上市路上的车，是不是每个人都要亲自挑，亲自试、亲自感受才有答案？所以，选车嘛，就得多看多试、多问多想，真实才最有说服力。你现在也许觉得今天的选择就已经完美，到了明年又会遇到更心动的，人生就是这么回事，没啥完美答案，但能给自己一个满意的交代就够了。
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