汽车市场的6月，从来都是风云变幻的！
这不，各大车商正卯着劲策划年中钜惠活动的时候，比亚迪海洋
网又快人一步，抢先公布年中促销活动的价格方案，让人不敢置信的是之前一直没有动作的智驾款车型，此次全部迎来大幅降价，简直振奋人心。
估计隔壁友商都被这一记重拳给打得晕头转向，一时之间没了主意；而一众老车友又开启骂骂咧咧模式，狠批比亚迪的降价行为，直呼被背刺。
另一面，最开心的莫过于“等等党”，作为等等党中的一员，我此刻的心里是喜笑颜开的，相信所有“等等党”都跟我一样心情愉悦。
众所周知，自比亚迪全线升级智驾后，老款车型一直在降价清库存，但是喜欢智驾款车型的潜在用户便十分被动，因为对比非智驾款的价格，智驾款一直没有优惠或者微小优惠，真的很不划算。
以我个人看中的比亚迪海狮05EV智驾版车型为例，上市前判定其定价会比宋plus少个三五千。
实际发布后比宋plus贵两千也就算了，重要的是新车都配智驾，今年3月-5月几乎0优惠，故此我才被沦为“等等党”的，蛰伏2个月，就为等这一波降价促销。
而这次的促销活动可谓是力度空前，对于我们这些持观望态度的消费者来说，无疑是一个绝佳的购车时机，“等等党”摒弃早买早享受的思维，用耐心换来了实实在在的优惠，无疑是此次促销中的胜利者。
现在能以普通车型的价格入手智驾款车型，不仅可以让更多消费者享受到科技与性价比的双重福利，还能进一步提升比亚迪智驾款车型的市场竞争力，实在是高，也就比亚迪有资本这样玩，其友商怕是集体在瑟瑟发抖，不知如何应对这一波商战。
然而，相比我们等等党的开心，周围那些已经购买了比亚迪智驾款车型的老车主就真的很不开心，毕竟全车系智驾也才上线几个月，很多车主坚信智驾款不会这么快降价，结果还没享受几个月就迎来如此大的价格差，心情自然会有些复杂，说他们被背刺也是恰如其分的。
相信大部分智驾车型的老车主此刻都不开心，他们可能会感到懊恼和后悔，就是因为自己买早了几个月，白白损失了不少钱。
毕竟大家挣钱都不容易，而且对大多数人来说，买汽车都是一笔不小的开支，谁都希望自己能够买到性价比更高的产品，这种心态值得被理解和支持，此刻也十分心疼老车主。
目前，在比亚迪发布降价消息后，才几个小时，就发现大量比亚迪老车主在各大汽车论坛和社交媒体上表达自己的不满，数据量之大，估计令比亚迪的市场部和公关部都很头疼，但是这些似乎并不重要，比亚迪目前看中的还是下半年的销量。
尽管老车主都在吐槽比亚迪的降价策略过于随意，认为这样的政策严重损害了老车主的利益，仍抵不过以合同为准的市场准则，再者，新能源汽车本就是消耗品，这些年的经验告诉我们：新能源汽车都是落地亏的，既然选择了“早买早享受”，就不应再去质疑其价格变化。
当然，大部分老车主还是理性的，能够理解汽车市场的规则，能正常心态应对此类价格变化，认为厂商有价格波动都是合理的。
再者，汽车行业本身就竞争特别激烈，技术更新换代迅速，所以一切的价格调整都是市场的正常现象，买车就一定不要担心背刺，因为市场准则告诉我们，买车就一定会被背刺。
当前对于比亚迪来说，最重要的自然是通过促销活动去扩大销量，维持好销售运营工作。同时也要妥善处理老车主的诉求，这是摆在他们面前的一个重要难题，只有维护好了老车主的权益，才能保持品牌的良好口碑和用户忠诚度。
品牌方可以为需要的老车主免费提供一定的保养套餐、零部件折扣或其他升级服务等，尽可能的弥补老车主的经济损失。
从长远的角度来看，作为汽车品牌方，比亚迪日常应该加强与消费者的沟通和互动，尤其是在推出新的降价策略前，完全可以提前与老车主沟通，并及时解释价格调整的原因和目的，争取得到他们的理解和支持，减少市场投诉。
写在最后，是其他品牌的老车主，是比亚迪的新用户，个人认为车企不论做什么活动都不重要，重要的是要在维护老车主的权益和拓展新市场之间寻找到一个平衡点，只有把握好了这一点，才能留住更多用户，最终实现品牌的可持续发展。
全部评论 （0）