凯迪拉克XT5更新!插混SUV,全系四驱+5C超充,以后油钱够洗脚了!

23.99万。

一台凯迪拉克。 还是插混SUV,还是四驱。

凯迪拉克XT5更新!插混SUV,全系四驱+5C超充,以后油钱够洗脚了!-有驾

看到这个数第一反应肯定是:又拿低配来凑门槛吧? 结果这次有点不一样——它没在动力上动手脚。 零百加速4.8秒,亏电状态5.4秒。

也就是说,电池没电了,它照样能把你按在椅背上。

这就有意思了。 因为插混车最怕的就是"满电一条龙,亏电一条虫",很多车一掉电,油门踩穿了都不走。 XT5 PHEV这台车把"亏电落差"压到0.6秒,反倒是它最不像营销话术的一个点。

10月16日,凯迪拉克给XT5 PHEV加了个新版本,叫智混四驱Air版。 限时权益价23.99万。 原来两款Pro、Pro Max分别是25.99万和27.99万。

三款摆一块,差价清清楚楚两万两万往上跳。

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但别急着喊"真香",这车不是全系都一个样。 有的地方真没缩水,有的地方确实砍了。 得拆开看。

动力:三款完全一样,这块没套路

1.5T插混专用发动机,前面一个电机、后面一个电机,P1+P3+P4布局,配双挡DHT。

综合功率385kW,峰值扭矩740N·m。

什么概念? 零百4.8秒,放燃油车身上差不多是3.0T V6的水平。 关键是亏电5.4秒——官方敢把这个数单独标出来,说明他们也知道大家不信。

双挡的意思是:低速用电,跑起来发动机直接驱动车轮,不是一直当发电机使。 这样高速再加速不会软,亏电也不会"光吼不走"。

油箱60L,喝92号。 这点对长途党很友好,服务区随便加,不挑油。

续航和补能:日常当电车开,是真能当

电池35.5kWh,奥特能三元锂。

CLTC纯电215km。 按更严的WLTC算大概155km左右。 市区通勤一周充一两次,基本碰不到油箱。

满油满电综合1360km。

亏电油耗WLTC 6.05L/100km,综合工况0.61L。

最有杀伤力的是这句:5C超充,30%到80%约15分钟。

啥意思? 服务区上个厕所、买杯咖啡,电就回来一大截。 插混本来电池不小,能做到5C的其实不多。

还带6kW外放电。 电烤盘、咖啡机、小投影,露营一起插着用也没压力。 这个不是噱头,是真能扛。

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底盘四驱:蜂鸟底盘全系都在,但悬架分档

全系电动蜂鸟底盘,前麦弗逊后五连杆,智能电子四驱。

双电机四驱的好处是扭矩分配快,比传统机械四驱响应直接,雨天起步、烂路脱困都更稳。

但注意——RTD预瞄悬架和Brembo六活塞卡钳,只有Pro Max有。

Air和Pro是蜂鸟底盘底子,没到"预瞄阻尼"那一层。 日常开差别不大,真要去刷山路、追求刹车脚感,得顶配。

CST舒适制动倒是全系的逻辑,刹停俯仰控制好一点,后排不容易晕。

座舱:屏幕没砍,芯片砍了

33英寸9K曲面屏,全系都有。 271PPI,850尼特亮度,大太阳下导航也看得清。

豆包AI语音、四音区识别也全系给。 前后排各说各的,不打架。

座椅加热通风、后排加热、方向盘加热、126色氛围灯、ANC降噪——Air版都留着。

差别在芯片:Air是骁龙8155,Pro和Pro Max上8775P。 日常用其实8155也不卡,但你要多任务、要后续OTA余量,高配更舒服。

冷暖箱、车载香氛、哨兵模式,Air版取消了。 这个算明白账——省两万,砍掉"冰箱彩电"那部分。

智驾:这里是分水岭,别被"全系"两个字骗了

原帖标题写"全系四驱+5C超充"没错,但智驾不是全系一样。

Air版:L2级辅助驾驶,ACC、车道居中、自动泊车、遥控泊车,够用。 没激光雷达。

凯迪拉克XT5更新!插混SUV,全系四驱+5C超充,以后油钱够洗脚了!-有驾

Pro / Pro Max:1颗激光雷达+11摄像头+12超声波+3毫米波,320TOPS算力,Momenta R7世界模型。

高速NOA、城区NOA、记忆泊车、150米循迹倒车,这两款才有。

所以网上有些稿子写"XT5 PHEV全系激光雷达"——那是把Air版忽略掉了,不对。

买之前先想清楚:你跑不跑高速? 要不要城区领航?

只市区通勤+偶尔长途,Air的L2够用;

一周几次高架高速,直接Pro,多两万换激光雷达NOA,值;

不差钱又要悬架刹车拉满,Pro Max。

价格和权益:10月31日是节点

三个限时价:

Air 23.99万 / Pro 25.99万 / Pro Max 27.99万。

10月31日前开票,能叠购车补贴和增换购补贴。

质保方面:三电终身,整车3年不限里程,动力总成8年或16万公里。

金身保障、辅助驾驶无忧也都在权益包里。

说人话版怎么选

23.99万Air——

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要的就是凯迪拉克标+四驱+插混+5C快充。 智驾别要求太高,当油车电着开就行。

25.99万Pro——

最均衡。 智驾完整了,座舱芯片也升了,冷暖箱回来。 大多数家庭选这个不后悔。

27.99万Pro Max——

RTD悬架+Brembo六活塞,属于"我知道我用不上但我就想要"。 预算够再上。

XT5 PHEV这台车聪明的地方在于:它没有拿"低配阉割动力"的老套路骗门槛。 23.99万那台,三大件跟顶配是一样的。

它阉的是智驾和冰箱。

这反而清楚——你知道自己花钱买了什么,没买什么。

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