说实话，现在新能源车市卷得已经没啥底线了。价格战打了一轮又一轮，配置堆得一个比一个狠。但说实话，咱老百姓买车，看来看去，最戳心窝子的就两件事：一是续航别让我老往充电桩跑，二是价格别让我买完就后悔。尤其是纯电车主，谁没经历过冬天开暖风、看着电量往下掉的焦虑？所以，当一台车能把CLTC纯电续航干到1000公里以上，还上了减免购置税目录，这事儿就值得好好聊两句了。
这不，在最新的减免车辆购置税目录里，腾势N8和N8L的纯电版悄悄露脸了。先说大家最关心的续航：N8配了130度和105.8度两种电池包，最长能跑1003公里，其他版本也有970公里、840公里、800公里；N8L则全系标配130度大电池，CLTC能跑960公里。什么概念？北京到上海大概1200公里，你中途只需要补一次电，甚至一口气就能干到南京。日常通勤的话，一个月充个两三次就够了，基本告别续航焦虑。
外观上，新车还是那副硬朗大气的路子。狭长的大灯配上封闭前脸，车头看着很敦实，有股子不怒自威的劲儿。尺寸方面，N8长5150mm，N8L更是干到5200mm，轴距都是3075mm，妥妥的大块头。车尾方正，贯穿尾灯中间嵌着腾势的LOGO，晚上点亮辨识度很高。
动力才是重头戏。单电机后驱版本有320kW和370kW两种功率，城市里开绝对够用。但如果你想要更暴躁的体验，可以选装易三方系统——前轴270kW，后轴左右各310kW，综合功率直接飙到890kW，这已经不是够用了，是有点“过剩”。当然，功率大了，电耗肯定也会上去，所以不同续航版本区分得很清楚，丰俭由人。
最后说句掏心窝的话，腾势这次把续航做到1000公里级别，还享受购置税减免，其实就是想让更多人敢买纯电车。毕竟，能跑、能省、还能装，这才是咱老百姓眼里的好车。你觉得呢？
