刚刚看到G9的前脸，我心里就蹦出一个念头：这车不是走温柔路线的。方正而硬朗的线条，像要带你去自驾的路上。贯穿式饰条两边是竖向圆灯，中间的车标还能点亮。夜里行驶在野外或穿越狭窄路段时，辅助驾驶状态灯让它更容易被认出。
侧面是标准的方盒子轮廓，车顶线平直，隐藏式门把手，配上“星耀”轮圈。尺寸方面，长5206、宽2050、高1897毫米，轴距3160毫米；若选装后排外挂储物箱，车长可达5377毫米，体量感确实不小。
短前悬，官方给出的接近角23度、离去角26度，涉水深度900毫米。这个900毫米在同级里算是高水平，非铺装浅滩或城市积水时理论上通过性更好。
车尾是侧开门，硬派风格十足。厂商还推出一系列原厂拓展项：外挂储物箱、电动踏板、行李架、拖车钩等。2000公斤准牵引资质，能拖合规的拖挂设备。还有一个我特别感兴趣的版本，顶帐版，车顶单侧升起并延展出帐篷，省了后期改装的步骤。（其实也挺好奇）
车内走的是硬朗路线，中央扶手宽大，中控是三块大屏联屏。座椅有五座或六座，两种选择，六座版第二排是两张独立座椅，带通风、加热、按摩和电动腿托的配置，这在这种方盒子SUV里确实不多见。后备厢保持纯平，空间规整，装大件也方便。具体用料和装配等，等实车再体验。
动力方面，全系搭载800V高压平台，前后双电机四驱。前电机最大功率160千瓦，后电机277千瓦。纯电版本搭载120度电池，工况续航超过700公里；增程版配1.5T增程器和75.4度电池，纯电续航超过400公里，满油满电综合续航超过1300公里。
底盘细节没全部公布。就增程版的工作原理来看，发动机只发电，驱动完全由电机控制，动力输出应该比传统硬派车型更平顺。结合官方给出的通过性参数，底盘调校很可能把非铺装路面的适应性放在重要位置。至于高配是否会有空气悬架，还需要继续关注。
总的看，G9的思路挺清晰：大尺寸方盒子造型，增程与纯电两种动力方案，再靠原厂拓展套件覆盖露营和长途自驾场景。800V平台、大容量电池和1300公里以上的综合续航，是三电的看点。不过对一辆还没真正交付的新车来说，参数只是一个侧面，实际的底盘质感、智能化体验和长期可靠性才是关键。等拿到试驾车，我再给你聊聊实车感受。你会不会也想试试这种组合的房车感受？
