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10月10日，吉利银河战舰700在杭州正式全球上市，推出1.5T插混和2.0T插混共六款车型，先享指导价17.98万至36.98万元，叠加置换补贴后限时焕新价为16.98万至35.98万元。
作为吉利首款AI全地形硬核SUV，吉利银河战舰700上市12分钟大定订单即突破万台。这款车的到来，不仅填补了吉利在新能源硬派越野市场的空白，更标志着这一细分赛道从“靠造型走量”进入“靠技术竞争”的新阶段。
新能源硬派SUV市场长期存在四大核心矛盾：越野与舒适、性能与油耗、专业与大众化、极限与安全。传统硬派越野车在通过性上强悍，却以牺牲日常舒适性为代价；新能源越野车动力猛，但持续高负荷输出的稳定性存疑。
有需求就一定会有破局者，吉利银河战舰700从产品力角度，提出了自己的解决方案。
银河战舰700拥有20项同级唯一、50项同级领先，全系标配GTA原生硬派架构、EM-T超级电混系统、47度大电池、峰值6C智充、宁德时代电芯等近200项核心豪华配置。
吉利银河战舰700最核心的竞争力，在于它并非“城市SUV加方壳子”的改装方案，而是基于GTA原生新能源越野架构从头开发的产品。
这一架构从车身结构、动力、底盘、安全四个维度同步设计，行业首创“一体式大梁”完整嵌入车身骨架，强度较传统大梁提升30%以上，整车扭转刚度突破44000牛米/度，为传统硬派越野车的两倍以上。
吉利银河战舰700采用承载式车身，整体设计理念与路虎卫士接近。
动力层面，吉利银河战舰700搭载全新雷神EM-T越野电混系统，提供三种动力方案。
顶配2.0T+三电机版本综合功率达830千瓦，百公里加速3.95秒；1.5T三电机版本综合功率690千瓦，加速4.2秒。全系匹配3挡DHT变速箱，搭载47.14千瓦时宁德时代电池，CLTC纯电续航覆盖270至305公里，综合续航最高1770公里，支持6C超充，10%至80%充电仅需约10分钟。
操控上，配合空悬、CCD与AI预瞄魔毯，沙地麋鹿72.1km/h，公路麋鹿80km/h，硬派SUV第一。
依托三电机解耦技术，打造两把智能软锁加一把机械硬锁的全域锁止体系，毫秒级防滑控制，四轮扭矩0至100%灵活分配；后桥机械硬锁可于200毫秒内锁止，单轮扭矩放大两倍至9000牛·米。巴丹吉林尼三锅满载五人、零速、不助跑一把直拔登顶，成为全球唯一实现该挑战的量产车。
空间上，前排肩部空间同级最宽，二排腿部、膝部空间同级最大；具备80.3%座舱得房率、1.8米纯平大床与1050升后备箱。
智能化方面，高配车型搭载千里浩瀚H7辅助驾驶方案，配备Thor-U芯片，算力达700TOPS，配合192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，支持高速及城市NOA领航辅助、车位到车位领航辅助和多场景自动泊车。座舱采用Flyme Auto 2系统，保留了大量物理按键和实体换挡杆，在科技感与硬派实用性之间找到了平衡。
从价格带和产品定位看，吉利银河战舰700的直接竞品包括方程豹钛7、坦克500新能源、猛士M817和纵横G700。
方程豹钛7售价17.98万至22.58万元，与战舰700的入门价格带高度重叠。但两款车的产品取向存在明显差异：钛7偏向城市通勤与长途穿越，而战舰700更强调户外越野能力和三电机四驱的性能冗余。坦克500新能源起售价33.5万元，猛士M817起售价29.99万元，纵横G700限时权益价30.49万元起，三者的起售价均明显高于战舰700。这意味着战舰700在价格带上形成了“上下通吃”的卡位——向下以性能和配置优势挤压钛7，向上以价格优势分流坦克500、猛士M817和纵横G700的潜在客户。
在我看来：吉利银河战舰700的真正野心不在越野圈
16.98万元的起售价，它的目标用户并非传统越野玩家，而是那些“向往硬派造型、但不愿牺牲日常舒适和智能体验”的城市家庭用户。
但吉利银河战舰700把三电机四驱、双腔空簧、高阶智驾、卫星通讯等配置全面下放，这一策略的核心逻辑在于：
电混系统解决了硬派越野车“日常油耗高、驾乘不舒适”的痛点，让“平时舒服、周末能野”从矛盾变为可能。而GTA原生越野架构的投入，则确保产品在越野硬指标上不妥协。
吉利选择用“原生越野+智能化+亲民价格”的组合拳切入市场，本质上是在用主流市场的规模效应，倒逼硬派SUV的价值标准重塑。
新车已经正式上市，值得你亲自看看。
