最近这汽车行业，真是比电视剧还精彩。你说它卷吧，它还真能卷出花来；你说它凉吧，隔三差五又有新品牌冒头。这不，9月刚过完，广汽和华为联手搞了个“启境”，转头柳州五菱又悄悄整了个“埃尚”，一个冲着30万高端市场去，一个直接瞄准五菱宏光MINIEV的饭碗。你说这是老树发新芽？我看是老树直接开了个新果园！
你说现在造车门槛是不是低到尘埃里了？连扫地机器人公司都敢喊“我要造车”，听着都让人想笑。可广汽和五菱这俩，那可是实打实在车圈摸爬滚打几十年的“老咕噜棒子”。他们搞新品牌，不像某些“新势力”靠PPT融资、靠口号吸粉，人家是真有技术、有渠道、有用户基础，这底气，可不是吹出来的。
先说这个“启境”，名字一听就很有意境，不像是卖车的，倒像是卖生活方式的。但你别被名字忽悠了，这可是正儿八经的“高端局”。定位30万级，纯电+增程双线出击，首款车明年就上，这节奏，比某些画了五年饼还没动静的品牌强太多了。最让人上头的是啥？华为乾崑智驾技术！懂行的人都知道，现在的智能驾驶，华为说第二，没人敢说第一。L2级辅助驾驶？那只是基本操作，人家玩的是城市NOA、高速领航，真正能做到“手不扶方向盘，脚不踩踏板”的那种。
再看广汽，三电技术也是顶呱呱。电池安全、续航扎实、电控精准，这俩一结合，简直就是“科技+制造”的梦幻组合。有人说，这不就是另一个“问界”吗？嘿，还真不是。启境是广汽全资子公司华望汽车主导，华为只负责技术赋能，决策权牢牢攥在自己手里。这意味着啥？意味着不会出现“车是广汽车，魂是华为魂”的尴尬，品牌独立性更强，长远看更稳。
反观那些“车界网红”，靠一个炫酷外观火一阵子，结果交付延期、品控拉胯、售后跟不上，最后不都凉了？启境这开局，不靠营销噱头，靠的是实打实的技术堆叠和资源整合，这才是高端品牌的正确打开方式。你说它会不会“上桌第一个动筷”？我看悬，但至少能稳稳坐上主桌。
再说说另一个新品牌——埃尚。这名字听着有点陌生，但一说“柳州五菱”，懂的都懂。埃尚主攻A0级小车市场，首款车A100C，尺寸跟宏光MINIEV几乎一个模子刻出来的，长宽高328517081550mm，轴距1980mm，典型的“买菜车”身材。但你可别小看它，五菱玩小车，那是出了名的“神车制造机”。
宏光MINIEV当年可是靠2.88万起的价格，直接把老头乐市场干成了年轻人的“出片利器”。埃尚这回再来，价格肯定不会高，但智能化、设计感大概率会升级。毕竟时代变了，现在的小车，光能开可不够，还得好看、能联网、有个性。A100C虽然由河南森源代工，车尾还挂着“森源”标，有点劝退，但五菱的品控和供应链管理摆在那儿，质量应该不至于翻车。
不过话说回来，A0级市场现在也是卷得飞起。比亚迪有海豚，长安有Lumin，吉利有熊猫mini，个个都不是省油的灯。埃尚想靠“五菱”这块金字招牌杀出重围，光靠情怀可不行。它得在续航、快充、智能化体验上支棱起来，不然很容易被当成“宏光MINIEV青春版”，那可就真成“老咕噜棒子”炒冷饭了。
横向对比一下，启境和埃尚，一个走高端智能路线，一个主打亲民实用市场，看似不搭边，实则都是传统车企的“第二增长曲线”。你看比亚迪有仰望、方程豹，吉利有极氪、银河，长安有深蓝、阿维塔……传统车企不傻，他们知道光靠燃油车撑不了未来，必须用新品牌去抢新能源和智能化的高地。
反观某些合资品牌，还在吃老本，车型多年不换代，智能化停留在“能连蓝牙”就不错了，价格还死贵。等消费者反应过来，市场早就被国产新势力和这些“老树新芽”瓜分完了。到时候别说“走路摇头晃脑”了，怕是连上桌吃饭的资格都没有。
所以你看，启境有华为技术加持，定位清晰，打法稳健；埃尚背靠五菱，深谙小车用户心理，市场嗅觉灵敏。它们不是来凑热闹的，是来重新定义细分市场的。一个想做“装逼利器”，一个要做“国民神车”，目标不同，但都踩在了时代的脉搏上。
当然，车好不好，最终还得看实车表现。启境的智驾系统能不能真香？埃尚的小车会不会又小又挤？这些都得等上市后才知道。但至少现在，它们给了我们更多期待，也让那些靠“油老虎”和“老咕噜棒子”过日子的品牌狠狠打了一次脸。
这样的“老树新芽”，你爱了吗？启境的高端智能，埃尚的亲民实用，你喜欢哪一个？你会考虑买这样一台来自传统车企的新品牌车吗？面对这么多选择，你会怎么选？
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