等不及了，11月21日广汽新车正式亮相，激光雷达+华为车机是标配？

说真的，我这段时间可没少被广汽那台新车，昊铂A800刷屏。 最让我觉得有意思的是，它居然被选为第十五届全运会的“礼宾车”。 这事儿就挺值得琢磨的，一般来说这种场合选的车，那都得是既要有面子，又得有里子，还得足够可靠。 昊铂A800能被看上，说明它确实有点东西。

它身上贴的标签也太醒目了：“华为乾崑ADS 4.0智驾”和“增程动力”。 现在带华为智驾的车不少，但把它用在一台尺寸不小的中大型增程轿跑上，昊铂A800算是比较早的一批。 这不，11月21日广州车展它就要正式公布内饰了，之前成都车展亮相时捂得严严实实的内饰终于要见光了。

我先说说它给我的第一印象，就是大。 具体数据是长5米13，宽1米96，高1米5，轴距直接干到了3米02。 你们可以脑补一下那个画面，一台车长超过5米1的轿车，还是溜背造型，停在那气场肯定不弱。

它那个前脸设计得也挺有辨识度，用了一条特别长的贯穿式灯带，据说总长有6米，从前脸一直延伸到车身两侧。 而且它那个大灯也挺炫的，叫什么三面式翻转大灯，还和华为的百万像素智慧投影大灯连在一起，搞了个“H型”的前脸造型。

最直接表明它智驾水平的，就是车顶上那个明显的激光雷达。 这就是明摆着告诉你，我这车有高阶智能驾驶的能力。 它用的是华为最新的乾崑ADS 4.0系统。 按官方说法，这套系统用了AI来生成那些特别难处理的驾驶场景数据，能把难例密度提高1000倍，就是为了让智驾系统变得更“老司机”。 具体到功能上，它支持无图城市的NCA（导航辅助驾驶）和代客泊车这些。

关于空间，3020mm的轴距带来的后排腿部空间据说超过了900mm，还用了软质包裹和可调节的靠背，就是为了提升乘坐的舒适感。 后备箱常规容积有480L，满足日常家用和一般的商务接待需求应该没问题。

动力部分是它另一个重点。 昊铂A800用的是一套增程式动力系统，这对于那些有里程焦虑或者经常跑长途的用户来说，算是个比较务实的选择。 它搭载了一台1.5T的增程器，最大功率118千瓦，主要负责发电。

电池是宁德时代的磷酸铁锂刀片电池，容量35.027千瓦时，WLTC工况下的纯电续航是178公里。 这意味着平时在城里上下班通勤，基本可以把它当纯电车开，成本低。 要出远门了，加油就能走，不用太担心找不到充电桩或者排队，算是兼顾了经济性和便利性。 它的亏电油耗官方数据是5.74L/100km，快充30分钟能从30%充到80%。

底盘方面，它配备了EASi电磁主动悬架，这玩意儿据说滤震会更精准。 还有个挺有意思的功能叫“虎式调头”，能让最小转弯直径做到5.8米，对于这么大一台车来说，在窄一点的地方掉头会灵活些。

市场上，昊铂A800的预计售价是28万起。 这个价位，它要面对的对手可不弱，比如比亚迪汉L、智己L6、小米SU7这些。 和它们比，昊铂A800在车身尺寸和轴距上有些优势，再加上华为高阶智驾这套王牌，它是想打“增程+智能+豪华”这个细分市场。 不过，昊铂的品牌影响力相比比亚迪、小米这些，可能还是个需要面对的现实。

广汽集团对昊铂品牌可以说是下了重注。 广汽集团董事长冯兴亚说过，未来三年要用“不设上限的决心”支持昊铂，把集团顶尖的人力、物力、财力资源都投进去。 昊铂自己也做了一些调整，比如推行“一口价”政策让价格更透明，搞“城市合伙人”计划来扩张销售渠道。 这些举措效果如何，还得看市场最后的反馈。