各位车友，今儿咱侃点震动圈内的大事！
说出去恐怕有人不信，曾经的日系扛把子，在中国车市纵横驰骋的三菱，它…它…要彻底退场了！
这可不是小修小补，是真真切切的挥别，转身离去的那种。
七月廿二，这日子，得在“车坛纪事”上记一笔。
三菱汽车正式宣告，与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合作走到尽头，发动机这块业务也一并了结。
这意味着什么？
意味着三菱在国内，从整车制造到关键组件，悉数“清盘”，抽身而退！
遥想当年，那真是气吞山河，何等气派！
让我们把时钟拨回1997，彼时正值港片黄金时代，街头巷尾循环播放着情意绵绵的粤语情歌。
三菱也乘着这股东风，与中国航天汽车携手，在沈阳设立工厂，专供自身及国内其他车企所需的动力心脏。
这并非虚张声势，而是货真价实的引擎技术！
毫不夸张地说，当年国内诸多自主品牌的腾飞，都有三菱发动机的一份功劳。
细数起来，三菱与华夏的缘分，可谓源远流长。
早在1973年中日邦交正常化之初，国内便开始引进三菱扶桑卡车，其耐用可靠的特性，堪称基建大潮中的得力干将。
其后，国内更是兴起一股师法三菱之风。
从一汽解放的平头卡车，到柳州LZ110面包车……显而易见，都曾“取经”于三菱的设计理念。
这本无可厚非，师夷长技以制夷，方能自强。
1986年，三菱在上海开设首家分公司，开始销售初代帕杰罗。
这车在当年，堪称硬派越野的象征！
棱角分明的车身线条，劲道十足的四驱系统，开出去倍儿有气场。
初代帕杰罗的外观设计充满了力量感，车身线条硬朗，仿佛一位身经百战的战士，随时准备迎接挑战。
其内饰则注重实用性，简洁明了的布局让驾驶者能够专注于操控，体验纯粹的驾驶乐趣。
1997年，三菱与长丰汽车一拍即合，直接引入帕杰罗的技术，孕育出猎豹品牌与黑金刚等经典车型。
那时的三菱，如同加满油的战车，在中国市场一路高歌猛进。
到2003年，三菱达到巅峰时刻！
通过与北京吉普、东南汽车等厂商合作生产，再加上进口车型，总销量突破十四万五千台！
一举超越本田，荣登日系品牌在华销量榜首。
这等佳绩，放到今天，仍令人惊叹不已！
然而，盛极必衰，登高跌重，乃自然规律。
接连不断的“帕杰罗制动失效”事件，如同一盆冰水，浇灭了三菱在中国市场的热忱。
自此之后，三菱便踏上了下行之路，且一蹶不振，历经十余年之久。
诸位或许要问，何至于此？
究其根本，实乃咎由自取。
产品质量问题频发，品牌形象一落千丈，再加之营销策略的失当，三菱逐渐被竞争对手抛在身后。
此后，三菱亦曾试图力挽狂澜。
与广汽联姻，推出紧凑型SUV劲炫ASX，并引入第三代欧蓝德。
2018年，销量好不容易重返十四万辆大关，眼看曙光再现。
怎奈天意弄人，世事难料。
竞争对手日产突然发难，指控三菱存在“排放舞弊”行为，这下捅了马蜂窝。
三菱股价应声暴跌，最终被日产吞并，纳入雷诺日产联盟麾下。
至此，大势已去，回天乏术。
正如曹雪芹在《红楼梦》中所写：“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。” 三菱的遭遇，令人唏嘘不已。
这好比，你殚精竭虑，积累半生财富，眼看就要功成名就，却被合伙人在背后捅了一刀，最终被人鲸吞蚕食。
怎能不令人扼腕叹息？
更令人唏嘘的是，时下中国新能源车产业如日中天，日系车企普遍难以招架。
丰田押宝氢能源，本田深耕混合动力，日产则执着于电驱e-POWER，然而成效，只能说难尽人意。
在此背景之下，三菱选择退出中国市场，或许也是无可奈何之举。
至于退出的缘由？
官方的说辞是，中国汽车产业正处于向电动汽车转型的关键时期，他们需要重新审视自身在华发展战略。
说白了，就是感受到新能源这块蛋糕，自己难以分羹，不如趁早抽身。
这好比，你本是一位精于传统耕作的老农，却发现隔壁老王发展起高科技农业，产量是你的十倍，成本却远低于你。
思量再三，自忖难以匹敌，不如变卖土地，进城务工。
如今，这家合资公司已于本月初更名为沈阳国擎动力科技有限公司，原先的三菱自动车工业株式会社等几家股东也已退出。
这意味着，三菱与中国市场的告别，已成定局。
追溯往昔，三菱也曾是中国汽车工业发展的见证者。
从最初的技术转移，到后来的合资经营，再到如今的黯然离场，三菱的兴衰，宛如一面镜子，映照着中国汽车市场的沧桑巨变。
饶有趣味的是，昔日三菱在国内的地位，可谓举足轻重。
众多自主品牌皆以“仿效三菱”为荣。
时至今日，本土品牌已然崛起，甚至开始向外输出技术与产品。
总而言之，时过境迁。
当下的中国汽车市场，早已不是昔日的“蛮荒之地”，如今的竞争，是全方位的，涵盖技术研发、产品创新、市场营销、客户服务等诸多层面。
三菱的谢幕，或许也为其他日系车企敲响了警钟。
若不能顺应中国市场的变革，无法推出真正具有竞争力的产品，那么被时代洪流所吞噬，亦是必然。
唉，一个时代的落幕，总会引发无尽的感慨。
昔日驾驶帕杰罗纵横驰骋的老车手们，如今或许已换驾比亚迪或蔚来。
当年梦想拥有一辆三菱的年轻人，现在或许更青睐特斯拉或小鹏。
这便是时代，这便是变迁。
各位，对于三菱的退出，大家有何高见？
当年你是否曾驾驶或乘坐过三菱的车辆？
它又给你留下了哪些记忆？
欢迎在评论区畅所欲言，一同回味那些与三菱有关的岁月，看看谁才是资深车迷！
咱们评论区见！
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