新大洲本田8月促销刚开始，125级踏板里又有两款车型值得关注。
一款是偏家庭实用路线的NS125GU，购车赠送800元油卡；另一款是外观更加运动的NS125RX“裂刃”，赠送1200元油卡。
两款车虽然都使用125cc风冷eSP发动机，但性格完全不同。
NS125GU负责买菜、接人和通勤，NS125RX负责让你在买菜路上看起来更像去参加车友聚会。
NS125GU：8880元起，ABS箱杠版最值得看
NS125GU共有四个版本：
CBS版8880元、CBS箱杠版9280元、ABS版9580元、ABS箱杠版9980元。
按照赠送800元油卡计算，四个版本的综合权益成本约为8080元、8480元、8780元和9180元。
需要注意，油卡不是现金直降，不能直接写成裸车价。车辆最终开票金额、保险和购置税，仍要按照当地门店订单计算。
但从权益角度看，9000元出头拿下ABS箱杠版，确实有一定吸引力。
它配备前轮单通道ABS、后鼓刹、原厂尾箱和碳钢保险杠，提车之后不用再单独购买货架、尾箱和护杠。官方指导价9980元，扣除800元油卡价值后，综合权益约9180元。
外观像UY125？可以讨论，但别直接下结论
NS125GU上市以后，不少车友认为它的宽大前脸、类分体灯组以及整体轮廓，容易让人联想到铃木UY125。
这种视觉感受确实存在，但“仿造”属于比较明确的指控，没有设计资料或者厂家证据，不建议在文章中直接定性。
新大洲本田官方将这套设计称为“SUV基因美学”，强调宽展前面板、类分体式大灯以及偏沉稳的家庭用车风格。
说得直白一点，UY125把方正实用踏板这条路走红了，后来者在车身比例和使用场景上出现相似并不奇怪。
消费者真正应该关心的，也不是两辆车前脸像几分，而是谁的价格、配置、空间和当地售后更适合自己。
7kW eSP发动机，动力不猛但足够省心
NS125GU搭载124cc单缸风冷发动机，最大功率7kW，峰值扭矩10N·m，官方最高车速90km/h，平均油耗1.9L/100km。
它还具备PGM-FI电喷、怠速启停和ACG静音启动等功能。
这套动力谈不上“小钢炮”，但在市区起步、上下班通勤和日常载人场景中完全够用。油门平顺、油耗较低，才是它真正的卖点。
NS125GU还有740mm低座高、24cm有效平踏空间、较大的前置物盒和座桶，明显更重视家庭使用。
放购物袋、雨衣和日常杂物，它比造型更激进的运动踏板更加方便。
NS125RX：真正的卖点是造型和轻巧
NS125RX也被车友称为“裂刃”，外观采用仿赛风格双大灯，车身线条明显比普通家用踏板更凌厉。官方提供CBS和ABS两个版本，目前指导价分别为11999元和12999元。
按照本轮赠送1200元油卡计算：
CBS版综合权益约10799元；ABS版综合权益约11799元。
因此，原稿中“最高配ABS版只需10799元”并不准确。10799元对应的是CBS版，ABS高配扣除油卡后仍在11799元左右。
除非当地门店另外叠加了1000元现金优惠，否则不能把ABS版写成10799元。
价格账可以热血，计算器不能跟着热血。
裂刃只是看着运动，动力并没有更暴躁
NS125RX同样采用124cc风冷发动机，最大功率7kW，峰值扭矩10N·m，官方最高车速88km/h，平均油耗1.9L/100km。
也就是说，它和NS125GU的动力规格基本处于同一水平。
所谓“代步小钢炮”，更多说的是外观和轻巧感，而不是拥有明显更强的发动机。
NS125RX整备质量只有106kg，轴距1246mm，车身相对短小，市区穿行和掉头比较灵活。770mm座高则比NS125GU高30mm，身材较矮的用户最好亲自试坐。
它还全系配备无钥匙启动，ABS版采用日信前轮ABS和220mm前制动盘，并具备怠速启停、边撑熄火、驻车制动及双侧储物盒。
配置不算寒酸，但接近1.2万元的活动权益成本，已经会遇到不少带双通道ABS、TCS甚至水冷动力的国产踏板竞争。
两款车究竟怎么选？
看重价格、空间和家庭实用性，优先选择NS125GU。
尤其是ABS箱杠版，官方指导价9980元，按照800元油卡权益计算约9180元。低座高、平踏、尾箱和护杠都比较符合日常通勤需求。
看重运动造型、轻量化和无钥匙启动，选择NS125RX。
但CBS版和ABS版相差1000元，预算允许的话，明显更建议购买ABS版。只是其综合权益约11799元，并不是10799元。
