工信部针对隐藏式车门把手的安全隐患出台新规，旨在解决近年来频发的安全事故问题。以下是具体分析：
车把手
政策背景与问题现状
隐藏式车门把手因美观和科技感被广泛应用，但存在断电失效、操作标识不清等安全隐患。
车把手
例如2024年山西高速事故中，问界M7因断电导致把手失效延误救援。特斯拉、小米等车型虽配备应急拉手，但因设计不统一导致紧急情况下难以操作。
新规核心要求
安全冗余设计：强制要求配备独立机械解锁装置（如小米SU7的红色拉索），确保断电后仍能承受200N以上拉力手动开启。
统一标识规范：规定荧光应急标识尺寸不小于3cm×5cm，解决此前标识隐蔽问题。
强度与动态测试：将抗压强度从150N提升至300N，并通过时速50km动态碰撞测试验证可靠性。
防误触逻辑：要求翻滚事故中自动锁定把手，碰撞后备用电源维持供电至少3分钟。
行业影响与争议
车企整改压力：新规涉及2000万辆在售车型，车企需在12个月内完成安全升级4。
大众ID系列的双模设计、半隐藏式把手可能成为主流方案。
汽车
技术争议：长城汽车魏建军指出隐藏式把手对风阻的优化仅0.001Cd～0.003Cd，实际效用有限。
部分车企认为该设计主要服务于外观而非功能性。
实施时间表
政策公示期至2025年6月7日，标准起草由中国汽车技术研究中心牵头，项目周期22个月。
国外暂无同类标准，国内现有标准QC/T 988-2014等未涵盖电动式把手的安全要求。
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