吉利帝豪这车，突然不装了，摊牌了。
以前的帝豪是什么？是国民家轿，是性价比的神，是你预算不多但又想买个正经四个轮子时的标准答案。它就像你公司里那个兢兢业业、从不出错但也绝不会给你任何惊喜的老会计，稳定，可靠，但是无聊。但现在，这个老会计突然有一天烫了个爆炸头，穿着皮夹克，骑着哈雷来上班，告诉你他要去参加摇滚音乐节。
讲真，看到第五代帝豪的参数时，我第一反应不是牛逼，而是吉利是不是疯了。BMA Evo架构，车长干到4米8，轴距加长105毫米直接怼到了2755mm，这已经不是紧凑级家轿了，这是直接把脚伸到了中型车的盘子里。如果说之前的小米是把蛋糕端走了，那新帝豪就是连桌子上的蜡烛都没放过。这是一种典型的“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式打法，最好的防守就是直接把餐厅给爆了。
外观那些什么竖格栅、超红光尾灯，都是些不务正业的玩意儿，真正的杀招是这个空间。2755mm的轴距是什么概念？就是我作为一个身高一米八的中年油腻男子，可以在后排相对体面地跷二郎腿，而不用担心膝盖顶到前座靠背上我刚买的瑞幸咖啡。这个尺寸，以前是用来定义凯美瑞和雅阁的。现在，吉利告诉你，十万块，你也能拥有。这不叫升级，这叫基因突变，属于是把一碗白米饭，硬生生给你加料加成了佛跳墙，而且价格还想跟白米饭看齐。
然后是那个最离谱的1.5T发动机，7.9秒破百。
我必须得说，给一台帝豪装一颗能7.9秒破百的反应堆，这事儿本身就充满了行为艺术的色彩。这就好比你给一个扫地机器人装上了加特林，它扫地扫得干不干净已经不重要了，重要的是它能开火，这就问你怕不怕？买帝豪的人，真的需要7.9秒破百吗？不需要。他们需要的是买菜、接娃、上班代步，偶尔回老家不被亲戚说闲话。但吉利给了，加大加大再加大，不仅空间加大，马力也得加大。
为什么？因为现在的市场已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。隔壁比亚迪秦L带着DM5.0技术，一箱油跑两千公里，把所有燃油车的脸按在地上摩擦。长安逸动和奇瑞艾瑞泽8也都不是善茬。吉利很清楚，再像以前那样挤牙膏，最后连牙膏管都得被人收走。所以干脆不装了，我一个燃油车，不跟你聊什么智能化，也不跟你扯什么用车成本，我直接把物理层面的东西给你拉满。空间给到你撑死，动力给到你过剩。这是一种简单粗暴的逻辑：魔法打不过你，我就用纯粹的物理碾压。金钟罩铁布衫练到极致，说不定真能硬抗甘道夫的火球术。
内饰那个14.6寸大屏配Flyme Auto，说实话，属于是常规操作，现在没个大彩电都不好意思叫新车。但有意思的是它保留了8个物理按键。诶，这就很精髓。这说明吉利骨子里还是懂的，懂我们这种老司机真正需要的是什么。我开车的时候调个空调，要的就是一伸手一盲操的确定性，而不是在屏幕上戳戳戳，最后发现点开的是座椅加热，把屁股烫得一个趔趄。说起来这个棕色内饰，让我想起了我爹当年那台老普桑，也是这个色，一股子时代的眼泪味儿。
所以，第五代帝豪的出现，在我看来，是吉利的一次悟道，或者说，一次心态上的“颠了”。它彻底放弃了过去那种中庸之道，变成了一个偏执的莽夫。它在用一种近乎咆哮的方式告诉市场：燃油车还没死透，只要我肯发疯，我还能打！
但是，这种发疯真的有用吗？
这里就得说到品牌玄学了。讲真，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说三电他跟你聊自动驾驶，你跟他聊自动驾驶他跟你聊马斯克上火星。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而帝豪，恰恰没有这种玄学光环。它的用户是最务实、最精打细算的一群人。他们会拿着计算器，把每一分钱的价值都算得清清楚楚。
所以，新帝豪1.5T版本价格如果真的超过10万，那乐子就大了。在这个价位，消费者会发现，诶，我好像可以看看比亚迪秦L，那个省油啊，一公里三毛钱。诶，我好像可以看看某某造车新势力，那个智能啊，能自动泊车。突然之间，帝豪引以为傲的“物理超大杯”就显得有点尴尬了。我作为一个真的开过各种油车和电车的人，必须承认，电车那种安静顺滑的体验，一旦习惯了，真的很难再回到燃油车的世界。
写到这里，我突然觉得把帝豪比作修仙还是有点抬举它了，它顶多算是个横练外家功夫的武林高手，把肌肉练到了极致。但问题是，现在流行的是修仙，大家都在玩儿飞剑和法术。你一拳能打碎一块石头，但人家一道闪电能劈死一片。
所以新帝豪的最终命运，大概率不是重塑市场格局，而是成为燃油车最后的荣光里，最悲壮的那一抹。它用尽全力证明了自己可以变得多好，但时代的大门可能正在缓缓关闭。它的成功，也许恰恰是燃油车时代最大的悲哀。压力确实来到了长安和奇瑞这边，但他们面临的不是怎么跟上帝豪打，而是怎么跟整个新能源时代打。
那么最后的赢家是谁？我觉得不是任何一家车企，而是我们消费者。车企们打得越凶，掀桌子掀得越狠，我们才能用更少的钱，买到更像样的产品。就这个价格，你还想要什么自行车！所以，对于吉利这波操作，我只能说，666，继续整活，千万别停。
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