今天我们来聊聊第四代CS55PLUS 蓝鲸超擎，为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为这台车它打出了7万级混动SUV的旗号。那它到底是真有料还是噱头呢？今天我们就好好来盘点一下吧，也希望给到大家一些购买建议。
作为普通消费者，价格一直都是我们较为关心的部分，而第四代长安CS55 PLUS蓝鲸超擎采用了1.5T HEV油电混合动力系统，四款车型售价区间为9.89-11.79万元（限时权益价7.99-10.39万元）。作为一款混动SUV车型，第四代长安CS55 PLUS蓝鲸超擎的入门价格也被拉到了7万元区间，我认为这价还是挺实惠的。
而我此次试驾的车型则是长安CS55 PLUS 2027款 1.5T HEV 蓝鲸超擎天枢智享型（下面简称：长安CS55 PLUS 2027款）。
外观设计方面，长安CS55 PLUS 2027款车型拥有不错的视觉美感，在这个高颜值即正义的时代，拥有如此高视觉冲击力的长安CS55 PLUS 2027款简直就是“含着金汤钥匙出生”般的存在。中网看似普通，但其实每个小格都使用了高光和镀铬装饰，在扁平化的基础上增加了立体感，贯穿式LED灯带和远近光一体的LED头灯增加了不错的辨识度，而且具备较好铺光效果的基础。
来到侧面，新车瞬间收起了自己张扬的个性，线条与装饰均趋于常规样式，配备了19英寸铝合金轮圈以及225/55 R19的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部换装全新贯穿式尾灯组造型，提升了车尾的视觉宽度，底部配备双边共两出式排气装饰，高位刹车灯由双竖列灯组改为独立灯组，整体更高级。
来到车内，时尚和前卫绝对看齐法国品牌，功能和配置上也不输中国品牌的其他竞品，中控台通过使用不同材质来增加整体的视觉质感，但触感的话，只有顶部浅色是软性材质。中间拉丝工艺的饰板上带有几何图像的纹路。三辐式平底方向盘持握感受还是挺不错的，可以带来不错的质感。
另外，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控大屏组成，这两块屏幕不仅提升了车内的科技感，而且显示效果细腻，操作流畅度也令人满意。中控大屏内置了AI语音大模型，支持地图导航。我在试驾的时候，它的语音助手的识别准确率和响应速度都在可接受范围内，常用的导航、音乐、空调控制等功能都可以通过语音完成。此外，前排还配备了50瓦手机无线充电功能——对于离不开手机的用户来说，这个配置很实用。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4550/1868/1675mm，轴距达到了2656mm，这样的尺寸参数也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间。我媳妇的身高为166cm，将前排座椅调至舒适位置后，头部空间还有1拳三指，前排不动来到后排，头部空间4指，腿部空间超过2拳，后排中间位置地台凸起不高，空间足够方向双脚，成年人短途乘坐完全没有问题。
座椅方面，长安CS55 PLUS的座椅造型很好看，填充物的柔软度比较合适，整体的视觉效果和乘坐感受都很好。并且还支持电动调节/加热/通风功能，而副驾驶座椅还提供了按摩功能和电动腿托，实际体验下来，按摩功能的力度和模式选择都比较丰富，长途驾驶时开启按摩确实能缓解疲劳。
常规状态下后备厢空间为475L，可以满足日常使用边边角角的空间也都可以利用，放倒第二排座椅之后，可以形成纯平的后备厢空间容积也扩展至1415L，放一些大件物品也完全没有问题，实用性很好。
动力方面也是长安CS55 PLUS 2027款车型的一大看点，配备了长安自研的蓝鲸超擎混动系统，一台1.5T混动专用发动机、一套高磁通高功率混动电驱，以及一块高性能电池。这台1.5T混动专用发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩220牛·米。它值得关注的技术亮点有两个：一是500Bar超高压直喷系统，相比行业常见的350Bar，500Bar的压力能让燃油雾化颗粒细到5到8微米，燃烧速度提升30%以上，二是44.28%的热效率，这意味着发动机能够更充分地把每一滴油的热量转化为动力。再看电驱系统。
混动电驱的峰值功率达到了180千瓦，这套电驱系统采用三轴六齿高集成传动机构，在小型化和轻量化的同时进一步优化了能耗表现。电池方面，采用1.7千瓦时的小容量电池，这套系统不需要外接充电，完全依靠发动机发电和制动能量回收来为电池补能。也就是说，你把它当成一台普通燃油车来开就行，加油就走，没有任何额外的操作负担。
实际开下来，用一个词总结就是跟脚。起步电机优先，响应特别快。城里开车，红绿灯起步不用怕后车催，转弯、变道超车心里都更有底。零百加速7.8秒，放在家用紧凑型SUV上，动力不仅够用，甚至还有富余。另外，官方WLTC综合油耗4.68L/100km，油箱51L，这套混动城区堵车主要靠电机驱动，发动机只待在高效区间，急加速的时候发动机才会介入，跟电机一起出力。
按照WLTC综合油耗4.68升每百公里、92号汽油7.5元每升计算，每公里的燃油成本大约0.35元。对比同级别燃油SUV每公里0.5元以上的成本，长期使用下来差距相当可观。对于生活在城市里、每天面对早晚高峰通勤的用户来说，这意味着实实在在的油费节省。
简单讲，发动机不干低效活，堵车歇着，巡航舒适转速发电，急加速协同输出。再加AI云智控算法，云端实时调配油电出力，做到越堵越省油。跟同级燃油SUV普遍7‑8个油比，市区油耗差不多能砍半。
再说下底盘，长安CS55 PLUS 2027款这套底盘经过这么多代打磨，调校已经很成熟了。前麦弗逊加后多连杆独立悬架，也是这个级别很常见的搭配。实测底盘对于路面振动的过滤能力不错，但在经过减速带这种大一些的振动时，车尾会有一些多余的颤动，转向手感相对轻盈，车头的响应速度也不慢，跟手感不错。
我试驾的这台顶配的天枢智享型，配了天枢领航驾驶辅助系统，属于L2级辅助。像全速域IACC自适应巡航、变道辅助、车道保持、主动刹车这些功能全都有。实际开下来，跑高速、快速路的时候，全速域自适应巡航表现挺稳，加减速都很顺滑，车道保持也能把车子稳稳保持在车道中间。还有540度全景影像，带透明底盘，窄路会车、停车入库的时候特别实用。
而且，全车6气囊是全系标配，电池用的是双倍新国标安全设计，还有24小时云端监控预警，电池状态实时监测，做到可预警、可防护，开着心里踏实。
全文总结：长安CS55PLUS蓝鲸超擎的出现，真的改写了平价家用SUV的市场格局。7万级的价格，就能拿下省油、平顺、安静、动力够用、品质靠谱的混动SUV，把购车门槛、用车成本全部打下来了。
对于预算有限、追求务实省心的普通家庭和上班族来说，不用纠结合资、不用硬加预算，这台车就是妥妥的闭眼入选择。不花冤枉钱，用车无压力，这才是老百姓真正需要的家用好车！
