“买车要选进口车”曾经是很多消费者默认的判断。那时候，“进口身份就等于品质好”、“就是技术和面子”的说法也常常被人们所接受。
但是这种观念正在发生变化。
2021年，进口车年销量仍然保持在90万左右，市场存在感并不低。此后几年来，进口车销量持续承压，并且国产车尤其是新能源车型，在产品更新、价格竞争、使用体验上不断加大优势。如今走在城市道路上的国产新能源车越来越密集了，已经成为了普通消费者最直接的感受。
这就不是进口车退出中国市场的问题了。豪华品牌、性能车型、个性化小众产品依然有稳定的受众，一些消费者也会根据品牌偏好或者驾驶习惯或者特定的需求来选择进口车型。但是，进口车不再是多数人购车时“预算够了就必须上”的标准答案，这个变化已经发生了。
真正改变市场格局的是汽车技术路线的切换。
传统燃油车时代中发动机、变速箱和底盘调校是决定产品竞争力的主要因素之一，海外车企有深厚的技术积累而国产品牌追赶起来比较困难。新能源汽车兴起之后竞争的重点从原来的产品性能转移到了动力电池、电机、电控、智能座舱以及软件系统和补能网络上。中国汽车产业长期以来所形成的制造能力、供应链效率以及新能源产业基础，在此次竞争中得到了迅速释放。
消费者感受到的变化很具体。
过去买车的时候会反复比较发动机排量、油耗和品牌保值率；现在续航里程数，充电速度，车机系统的操作性能，辅助驾驶的功能情况以及空间布局及全车配置等情况成为了新的决定因素。同样的预算下国产新能源车可以给出行提供更大的空间、更丰富的舒适和智能配置，并且能够把日常维护、补能等成本控制在较低水平。
油价的波动使许多家庭开始重视长期用车账本。买车不再只是看落地价，还要考虑每月通勤、长途出行、保养维修等持续支出。在这种情况下，新能源车的经济性对于高频用户而言具有吸引力。
国产品牌对中国用户需求响应速度越来越快。
家庭用户的后排空间和储物设计、儿童出行便利性等问题上，年轻用户的关注度更高一些；长途出行者更看重续航的真实性以及充电的便捷程度。这些需求过去不是海外品牌的产品设计重点，但是现在已经成为了国产车研发和迭代的重要方向。新车推出节奏更快，功能升级也更加贴近本地使用场景。
因此，国产车销量增长不只是“情绪选择”，背后是产品能力、产业体系、消费观念共同变化的结果。消费者愿意支持国产的前提就是国产车提供有竞争力的选择。没有哪个国家或者地区可以给消费者提供全部的汽车品牌和车型选择。买车本身就是一种个性化的消费行为，没有哪一种选择能够符合所有的人都需要的需求。
“正常人不太可能买进口车”这种说法太绝对了。购车本来就是种个性化消费行为，不存在任何一种选择是适合所有人需求的。虽然进口车有它的技术特点、品牌积累和目标用户群体，但是它所代表的“天然优越感”已经不再明显了。
中国车市真正值得关注的是消费者已经拥有了更多的不必仰望进口标签的选择。当国产汽车在安全、品质、技术和服务等方面持续受到市场检验的时候，“买什么车”会越来越回归理性，即谁更适合自己的生活，谁就更值得被选择。
