刚过完春节，谁也没想到汽车行业风云突变。
2023年我国汽车行业发展非常迅猛，全年汽车产销量超过3,000万辆，有不少汽车品牌年销量都达到30万辆以上，同比增长也非常快，个别品牌销量增幅甚至达到80%以上。
但2月份受到春节因素的影响，各大品牌的销量下滑非常明显。
往为了挽回颓势，刚过完年汽车行业就迎来了降价潮，从2月底到3月初，已经有多个汽车品牌宣布下调价格，其中3月1日到3月2日更是有高达25个品牌先后宣布降价。
两天时间，25个品牌宣布降价
吉利宣布，从3月1日到3月31日，吉利拿出20亿元限时特惠，消费者购买吉利旗下的帝豪、星越L、星瑞、博越、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系的品牌，最高可以获得4.7万元的现金优惠，另外还有最高10万元的免息贷，最高1万元的置换补贴。在这一轮活动当中，多个品牌的降价都比较明显，降幅在3000元到1.4万元之间。
3月1日上汽大众宣布，旗下品牌途昂推出限时优惠活动，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元，2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元，这个价格要比2月份低1万元以上。
3月1日，飞凡汽车推出活动，飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版降价2.5万-3万元。
3月1日，智己LS6推出“春季限时购车权益”，消费者在3月1日到3月31日之间购买智己LS6，最高可以享受5.78万元购车豪礼，其中包括10000元现金立减，价值10000元开春焕新礼，价值29400元豪华配置升级特惠。
3月1日，哈弗汽车推出钜惠升级，派送20亿红包，活动汇集哈弗旗下各大品牌，消费者最高可以获得20000元现金钜惠，另外还有4000元到20000元不等的置换补贴。
3月1日东风本田推出本家购车节，3月1日到3月31日，消费者购买东风本田全系车最高可以获得4999元本家福袋，混电制混车型还可以叠加享受3000元本家红包。
3月1日比亚迪汽车微博官宣，宋Pro DM-i荣耀版正式上市，起售价10.98万元，这个价格相较此前的宋Pro DM-i冠军版起售价低了2万元。
3月1日，特斯拉推出限时购车政策，最多可享3.46万元的优惠。另外Model3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高省1万元。
3月2日，问界汽车官宣，从3月2日起，问界M5系列车型推出限时优惠活动，至于优惠多少，他们没有明确说。
3月2日，长安启源官宣，启源A07限时抢至高35000元现金红包；启源Q05 125km长续航版车型限时9.69万元起售，此前的起售价为13.19万元；启源A05限时7.89万元起。这已经是长安启源一个月内连续两次降价。
3月2日，长安汽车宣布，微型电动车长安Lumin车型最高优惠1.2万元。
3月2日，奇瑞集团推出百亿补贴置换季，以旧换新最高可以补贴4万元，另外部分车型限时优惠6000-19000元不等，此次以旧换新以及优惠活动惠及奇瑞旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌。
3月2日，北京现代宣布，沐飒（原iX35）推出限时优惠，售9.98万起，相比于此前的12.18-16.78万元，价格直降2.2万元。
3月2日，零跑汽车官宣，零跑汽车C10， C 11，C01全新上线，其中C10指导价在12.88万到16.58万；这个价格要比1月份预售时的15.18万到18.58万低了2万以上。
为何汽车行业这么卷？
实际上这已经不是汽车行业第1次降价，但短期内大量的厂家频繁降价，确实有点出乎市场预料，这也说明目前汽车行业的竞争是非常激烈的。
而汽车行业之所以这么卷，只能说目前我国很多厂家的同质化比较严重。
通过观察这次降价潮，大家会发现降价的车型大多都是在10万到30万之间，而目前市场上大多数车型都在这个价位之间，针对的主要是普通的消费群体，大家可选择的空间比较大，这群体对价格也比较敏感，任何一个厂家促销或者降价都可能给市场格局带来很大的影响。
在这种市场环境之下，如果厂家不跟着降价，那就会失去优势，所以有人开始降价之后，其他厂家只能纷纷跟进。
卷不是唯一的办法，差异化经营才是出路
现在很多厂家已经陷入一种怪圈当中，好像只有降价才能提高销量，但纵观一些高端品牌大家会发现，很多高端品牌很少降价，但是他们的销量仍然比较火爆，因为他们的定位非常明确，就是针对一些高端人群。
而那些纷纷跟着降价的厂家，大多都是因为产品没有什么差异化，同质化比较严重，所以导致受价格影响比较明显。
想要避免陷入这种困境当中，汽车厂家还是要得实行差异化经营。
一方面是产品差异化，一定要根据自身的优势进行合适的产品定位，不能片面的求大求全。
另一方面是服务差异化，一定要针对自己服务的群体提供一些差异化和个性化的服务，用增值服务来锁定消费者的心。
总之，降价虽然能够在短期内维护自己的市场份额，但这种持续降价对于整个行业来说，其实具有很大的伤害。
针对这一点，我觉得中国汽车有必要学习一下德国汽车的做法，德国汽车也存在竞争，但他们不会轻易的通过这种价格战来占领市场，而是通过技术的创新，质量的提升，服务的提升来抢占市场，这样才能促进车市的良性循环。
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