盐城站的设计真的让人眼前一亮，第一次了解的时候，我都有点懵。一般来说，火车站要么是专门跑高铁的，要么就是跑普通火车的，界限分得很清楚。可盐城站不一样，它就像把各种火车都请到了一块儿。
最慢的那种普通火车，它有。
那种200公里每小时，既能跑客运也能跑货运的火车，它也有。
250公里每小时的高铁，当然也有。就连跑得最快的、标准最高的350公里每小时的高铁，它也一点没落下。
四种不同速度的火车，竟然都能在一个站里找到自己的位置，这简直是把整个铁路大家庭都给请过来了。
我当时就在想，这可不是在建一个简单的车站，这简直是把整个铁路的种类都给打包进去了。而且，站里的布局一点都不乱。它有5个站台，12条轨道，把跑高铁的地方和跑普通火车的区域都分开了。跑高铁的有8条轨道，给普通火车和货运的有4条轨道。客运和货运的车都能在这里停靠，但它们不会混在一起跑。快车就走快车的轨道，慢车就走慢车的轨道，这样谁也不会耽误谁。
说白了，盐城站就是想同时满足跑长途高速的需求，又不舍得放弃那些传统的慢车和货运业务，所以干脆就把它们全部纳入了。结果，它还真的做到了。在江苏省的那些地级市里，像这样既想满足很多需求，又能把事情办得妥妥当当的，真的不多见。下次要是路过盐城，不用急着上车，不妨在站台上多看几眼。这个地方，很多人可能都低估了它的能力。它就像一个大杂烩，但又做得井井有条，让人忍不住佩服。这种什么都要，而且还能都做好的本事，真是让人刮目相看。
它就像一个集大成者，把各种铁路运输方式都整合在了一起，非常了不起。
