你知道吗？路口突然停着一辆看起来很大、很电动车的车，长度超过5米，宽度接近2米，轴距有3米。别克至境L7纯电版8月5日就要开启预售，价格定在30万上下。外观和增程版差不多，前脸封闭式，大灯做成L形，里面藏着152颗LED灯珠，车顶还装了激光雷达，轮毂是星光涡扇造型，尾灯贯穿式设计。车身颜色有“鎏金绿”和“落樱粉”，不走寻常路线，目标就是让人一眼就认出它是纯电动车。
坐进车里，一眼就能看到三块屏幕连在一起工作。仪表盘10.25英寸，中控屏15.6英寸，再加上50英寸的AR-HUD，三块屏幕合起来像一枚大脑在工作。座椅用的是Nappa真皮，音响系统装了27个喇叭，连头枕里也藏着扬声器。前排玻璃是双层隔音，天幕还能调节光线亮度。副驾驶还配了零重力座椅，腿托能电动伸缩，按一下就能躺平休息。这些配置不算稀罕，但凑到一起，确实适合长途或商务接待。
这车只有一个后驱版本，电机功率282千瓦，0-百加速大约5秒，最高速度220公里/小时。它走的是800V高压平台，搭配6C电池，官方说充电10分钟就能跑450公里，CLTC续航702公里。电池是磷酸铁锂，安全性和成本都更有保障，还能对外放电6千瓦，露营时接个电饭锅或投影仪都没问题。
底盘采用前双叉臂和后五连杆，还加上了“预瞄式悬浮魔毯”技术，车头摄像头会提前扫描路面，悬架就自动调整软硬。这种技术以前只在百万级别的车上见过，现在放到这个级别，算是一次技术下沉。不过现在只有这一种动力选项，不像新势力品牌那样推出高低配版本，可能是为了控制成本。
在补贴退坡之后，很多品牌都在观望市场变化，别克却选择这个时间点推出高配车型，确实有点意思。它更像是在蹭合资老用户的换车热情，和E5、E8一起，构成了电动系列的三款车型。至于三者能不能真正形成合力，还要看后续的交付和实际用车体验。
路，才是真正的试金石。
