DLDL250的好日子可能要到头了。
最近工信部的新车公告里，蹦出来两台250排量的拉力车，最扎眼的要数那辆V型双缸的家伙，这架势摆明了是要来踢馆的。
玩摩托车的老的老司机都明白，250排量这个区间有点东西。
交强险只要180块，第三者责任险也便宜，换次机油不到两升，养车成本比大排量省一半。
过去这么多年，铃木DL250一直在这个级别称王称霸，为啥？
因为其他家做的都是单缸车，先天就矮半截。
新来的这两位可不简单。
骁胜那台V缸250，248cc排量，最大功率18.8千瓦，设计时速125公里。
208公斤的车重在同级里属于偏重的，但架不住它是目前市面上唯一的V缸250拉力车。
红白蓝三色涂装看着眼熟不？
活脱脱本田非双的设计语言。
高风挡、三箱、护杠、底盘装甲，这些长途摩旅旅的硬核配置一个不少。
前19后17寸的轮毂配全地形胎，倒置减震，明显是冲着烂路去的。
另一台是贝纳利的新款250，和之前之前那个金鹏TRK251完全不是一回事。
军绿色涂装，线条硬朗得像块钢板，配上车把护弓、高位排气这些玩意，活脱脱一个硬派小生。
149公斤的体重在同级里算苗条的，20.5千瓦的单缸机头能让这匹小马跑到129公里时速。
1430毫米轴距不长不短，前19后17的轮径保证了通过性。
现在市面上卖的那些单缸250拉力车，赛科龙RX250、凯威MBP之流，和DL250比总差点意思。
不是动力弱鸡就是配置寒酸，要么就长得实在对不起观众。
这次新冒出来的这两台，至少在账面上够格叫板铃木了。
就说那台VV缸250，虽然车重数字不太好看，但V型双缸的结构优势摆在那里。
低速扭矩充沛，震动控制也更好，跑长途不容易手麻。
而且这种发动机布局能让车头更窄，越野时更好操控。
早些年大家说国产车造不出像样的小排量V缸，现在不就来了？
贝纳利那个走的是轻量化路线。
149公斤什么概念？
比DL250轻了将近50斤，推起来跟玩似的。
虽然单缸机在高转时震动大点，但胜在结构简单维修方便。
军绿色涂装看着就硬气，跑西藏新疆这种地方，刮了蹭了也不心疼。
价格现在还没公布，不过按照惯例，国产车肯定要比进口便宜一截。
DL250250卖三万多，这两台估计两万五上下就能搞定。
算算账：车价省一万，保险保养再省一笔，，对钱包很友好。
说到使用场景，现在买250拉力车的主要是两种人：一种是刚拿到驾照的新手，另一种是老鸟买来当备用车。
新手图它好上手，老鸟图它省心省钱。
以前大家大家没得选，只能咬牙上DL250，现在总算有了新选择。
摩旅这两年越来越火，去年318国道上跑的全是摩托车。
但动辄十几万的大排量拉力车不是谁都玩得起，250这个黄金排量正好填补空白。
跑长途够用，日常代步不累，维护成本也合适。
说它是性价比之王，一点不过分。
有人可能要问，为啥为啥现在才出这些车？
其实厂家早盯上这块肥肉了，就是技术储备跟不上。
造个小排量V缸，光平衡轴和冷却系统就够喝一壶。
能把车重重控制在200公斤出头，还要保证可靠性，比造大排量难多了。
现在的问题是，这两台车能不能把DL250拉下马。
铃木那台车卖了这么多年，口碑和保值率都没话说。
新来的想出头，光有参数还不够，关键看品控和售后服务。
国产车以前没少在细节上翻车，比如螺丝生锈、电路进水这些低级错误。
骁胜和贝纳利都算有来头的厂家，一个背靠韩国晓星，一个是钱江旗下的老牌子。
玩摩托车的人都知道，车耐不耐造，很多时候看配套商。
这两年国内零部件产业起来了，像刹车卡钳、减震器这些关键部件都达到国际水平，这是底气所在。
不过话又说回来，买车不能光看配置表。
有的车纸面数据漂亮，真骑起来各种小毛病不断；有的车看着朴实，跑十万公里都不用大修。
DL250能卖这么多年，靠的就是皮实耐操的口碑。
新选手想出头，得先过质量关。
骑过V缸车的人都知道，那种声浪和震动是直列双缸给不了的。
低速时有劲，高速时不飘，这是结构优势。
但V缸有个毛病，散热不如直列发动机，跑沙漠戈壁要格外当心。
但凡厂家在散热片上下点功夫，这都不是事。
最让人让人意外的是贝纳利这台车的体重。
同级别的单缸车普遍在170公斤左右，它硬是砍到149公斤。
轻有轻的好处，推车挪车省力，倒车也好扶。
缺点是高速可能发飘，载重能力差点。
不过既然是越野取向，轻点总没坏处。
这两年有个趋势趋势，各家都在发力小排量市场。
大排量玩的是情怀，小排量拼的是实惠。
一台DL250的钱能买俩国产车，对普通工薪族来说诱惑不小。
更别说每年的车船税、保险、保养能省下一大笔。
现在最期待的就是实车评测评测。
纸上谈兵没意思，真刀真枪跑趟西藏，啥毛病都藏不住。
要是这两台车能经住高原、烂路、长途的考验，DL250还真得捏把汗。
对于厂家来说，250排量是个敲门砖。
把口碑做起来了，后面推400、650排量就水到渠成。
你看日本四大厂，哪家不是从小排量起家的？
咱们的国产品牌要走出去，也得走这个这个路子。
说到最后，选车这件事很主观。
有人认牌子，有人图便宜，没有绝对的对错。
但有一点可以确定：竞争越激烈，消费者越受益。
摩托车市场从来都是各领风骚三五年，这次轮到国产车露脸了。
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