“四年光景，从疾驰到领跑”，这话听着像打了鸡血，但搁极氪身上，倒也八九不离十。四年，一个新晋牌子能问鼎中国豪华纯电年度销冠，全球拥趸直逼50万，这速度，你敢说不蹿？可步子大了，难免扯着蛋，安聪慧自己也招了，过去是“一味猛冲”，怠慢了老主顾的感受。
这让我想起个梗：你永远摸不清互联网公司啥时候整出新版本，就像你永远猜不透明早是闹钟叫醒你，还是APP冷不丁的更新。极氪这几年，车型更迭的频率确实有点让人应接不暇。半年三番五次的改款，换谁也得犯嘀咕：我是不是当了韭菜？老车主腹诽“反噬”的声音，也就见怪不怪了。
说句公道话，这种“快”，是不少造车新势力的毛病。毕竟，在新能源这片红海里，慢一拍搞不好就得被拍死在沙滩上。可要命的是，汽车这玩意儿，又不是手里的滑板鞋，动不动几万几十万的身价，买了就得杵几年。厂家铆足了劲往前拱，老用户却被抛在了脑后，这种心理落差，着实不好消化。
当我们习以为常地把这种现象归咎于“市场厮杀惨烈”时，是不是也该琢磨琢磨，这种“快”是不是有点“内卷”过头了？卷技术、卷配置、卷价码，到头来卷的却是用户的体验和信任。
其实换位思考一下，极氪的难处也能体会一二。出身自带光环，背靠吉利这棵参天大树，但当时的盘面并不乐观。造车新贵们已经把住了舆论风口，传统车企转型又慢了半拍，极氪想突出重围，就只能另辟蹊径，靠速度来抢地盘。
只是这速度，也埋下了些许隐患。服务据点不够周全，用户沟通不够及时，OTA升级出现掉链子……这些幺蛾子，说白了，都是“快”闹的。磨刀不误砍柴工，一门心思往前拱，难免会挂一漏万。
短短四年，极氪就捣鼓出了167项新能源核心领域首发科技，攥着2528项核心技术专利。这个数字委实唬人，但技术创新，终归还是要服务于用户体验。要是技术换代的节奏超过了用户接受和消化的速度，那再多的黑科技，也可能变成用户吐槽的靶子。
安聪慧的自省，其实也是整个行业的自省。新能源汽车，不能光靠堆料，更要拼服务，拼用户口碑。技术是筋骨，服务才是血脉，只有把筋骨和血脉融为一体，才能真正赢得用户的首肯。
极氪现在摆出了“用户驱动”战略转型的架势，要建立全生命周期用户沟通机制，要给老用户安排“时光回溯”计划，这些举措，都是在弥补之前的缺失，也是在重新定义豪华品牌的标尺。
这种转变，意味着极氪不再死盯着自家的参数报表，而是开始竖起耳朵听听用户的声音，揣摩用户的需求。就拿这次推出的极氪007GT来说，定位“科技猎装轿跑”，目标是“让猎装从王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，这其实也是一种表态，一种更接地气，更务实的做派。
区区20来万的价格，就能体验到零百加速2.84秒的酣畅淋漓，还能享受到激光雷达智能驾驶，这种诱惑力，确实不容小觑。极氪的小目标是2025年搞定15万辆的交付，占据品牌总销量的半壁江山，这说明，他们对这款车是铆足了劲。
极氪四年，趟出了一条鲜花和汗水交织的征程。现在，他们开始放缓脚步，扭头看看那些被自己甩在后面的老铁们，这何尝不是一种成长？
在新能源汽车行业价值重塑的下半场，极氪能否仰仗2.0战略，达成从“中国品牌”到“全球豪华科技”品牌的华丽转身？这仍然是个悬念。但毋庸置疑的是，只有把用户真正放在心坎上，才能走得更稳更远。毕竟，造车这档子事，归根结底还是要回归到“人”本身。
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