5 月 22 日，小米 15 周年战略新品发布会的舞台上，雷军像一位变魔术的大师，变出了小米 YU7，一款被他称为「豪华高性能 SUV」的家伙。这车一亮相，瞬间就让无数人的眼睛亮了起来，仿佛在说：「哇哦，这不就是我梦中的座驾嘛！」
先来说说 YU7 的外观，那真是美得不要不要的。雷军说它有优雅的设计风格，线条流畅且富有力量感，独特的豪车气质不同凡响，还有跑车般的驾控体验。这话听起来是不是很像在夸自己的孩子？不过，这孩子确实长得不错。YU7 有两款新漆色：宝石绿和钛金属色，后来又加了个熔岩橙。
宝石绿的灵感来自哥伦比亚绿宝石，小米通过双层色漆工艺来还原出绿宝石的质感，呈现出丰富的色彩层次；钛金属色强调的则是未来感，小米在车身表面增加了大颗粒的金属铝粉，车身能够在不同的视角下展现不同的金属光泽。这颜色，简直就像给车穿上了时尚的外衣，走到哪里都是焦点。
不过，YU7 的好看可不止颜色这么简单。雷军说，YU7 的美还来自于比例。3 倍的轮轴比、2.1 倍的轮高比，还有 1.25 倍的宽高比，这些比例听起来就像是数学家的杰作，但实际上，它们让 YU7 看起来就是那么的协调、那么的完美。而且，YU7 还有 1.3 倍的头身比，从后视角看，自带宽体很有肌肉感，还可以选配 275mm 的后轮宽胎。这比例，简直就是汽车界的「黄金分割」，让人看了就挪不开眼。
但你别说，YU7 的外观还真有点「撞脸」法拉利 Purosangue。这事儿可有意思了，雷军之前还开着 Purosangue 在城里溜达，结果被人拍了下来，小米又上了一次热搜。这下好了，「保时米」变成了「法拉米」。
不过，从设计角度来看，小米汽车通过 SU7 和 YU7 两款车型，已经建立了一套规范且具有家族特色的设计风格。YU7 甚至可以被视作是 SU7 的加高版本，只不过，YU7 的设计工作在 SU7 发布之前就已启动，这意味着小米无法依赖轿车用户的初步反馈来优化 SUV 车型的设计。好在，YU7 目前收到的评价大多是正面的。
再说说 YU7 的光环尾灯，雷军特别喜欢这个设计。小米 YU7 光环尾灯继承了小米汽车家族设计语言，为 SUV 造型重新设计，更简洁、更立体，更有力量感。在夜间的车流里，格外醒目。这尾灯，简直就是车界的「夜明珠」，让 YU7 在夜晚也能成为最靓的仔。
而且，YU7 的空气动力学优化也做得相当到位。大灯上半部分的开孔与 A 柱前的开孔相互连通，构成了一个空气桥。这种设计在超跑中相当普遍，主要用于增强车身前部的下压力。但对于 YU7 这款纯电动 SUV 来说，空气桥的设计更多地是为了引导气流，减少紊流和涡流，以此提高空气动力学效率，进而优化能耗表现。
雷军表示，在 YU7 上，这样的空气动力学优化一共有 40 多处，CLTC 续航相比优化前增加了 59km，整车风阻系数只有 0.245Cd。这风阻系数，简直比一些跑车还要低，难怪 YU7 能跑得又快又远。
再看看 YU7 的车身侧面，半隐藏式门把手不见了，取而代之的是一个完全隐藏的门把手。这门把手可不简单，它是一个独立的「内翻式」机械式结构。当我们伸手开车门，手触碰到门把手的时候，会带动内部的机械结构发生转动，进而触发门锁装置，车门解锁。这设计，简直就是汽车界的「隐形侠」，既美观又实用。
进入车内，YU7 的「天际屏」全景显示（Xiaomi HyperVision）绝对是最亮眼的配置。这可不是普通的屏幕，而是一道横贯仪表台的一体式环绕信息光带，长达 1.1 米。可视峰值亮度达到了 1200nits，全局 903 分区控光，内嵌超黑显示涂层，且融合了畸变矫正算法，里面的内容，则由三块 Mini LED 屏幕提供。
这种设计，与宝马在新世代 X 概念车上展示的「全景视域桥 (Panoramic Vision)」颇有异曲同工之妙，都旨在将驾驶核心信息投射于驾驶员视线前方更远处，减少视线切换，营造出一种更沉浸、更具未来感的驾驶氛围。宝马还说在今年下半年率先量产它们的全景视域桥呢，这一次，小米又走在了行业前面。这「天际屏」，简直就是车内的「巨幕影院」，让驾驶者在开车的同时，也能享受到视觉盛宴。
功能上，小米这次花了不少心思，准备了很多显示模块，用户可以在车机内自由设置。同时，它还会与车辆状态进行联动，切换驾驶模式时和启动辅助驾驶时能够显示相应的内容，打转向灯时的盲区画面，也会在其中显示。这功能，简直就是汽车界的「智能管家」，时刻为驾驶者提供贴心的服务。
除了「天际屏」，YU7 的座舱细节也相当出色。前排 16.1 英寸的中控大屏和 6.68 英寸的后排移动控制屏（可以卸下来拿在手上），座舱芯片竟然是高通骁龙 8 Gen 3，这配置，简直就是汽车界的「超级大脑」，让车机系统运行得飞快。座舱大面积采用了软质材料包裹，前排两张座椅都支持 123° 的零重力模式，后排座椅也支持 135° 的靠背调节。这座椅，简直就是车内的「豪华沙发」，让乘客在长途旅行中也能享受到舒适的休息。
储物方面，YU7 也毫不含糊。除了后备箱，YU7 还标配了一个 141L 的超大电动前备箱，搭配支持 UWB 的手机，可以实现「在车头站立 3 秒前备箱自动开启」。这前备箱，简直就是车内的「移动仓库」，让车主的物品存放更加方便。
最后，我们来看看 YU7 的「硬配置」。YU7 一共有三个版本：单电机后驱的标准版、双电机四驱的 Pro 版，还有双电机四驱的 Max 版。标准版车型的最大功率为 235kW（320 马力），零百加速 5.88 秒，最高车速为 240km/h；Pro 版车型的最大功率为 365kW（496 马力），零百加速 4.27 秒，最高车速同样为 240km/h；Max 版车型的最大功率为 508kW（690 马力），零百加速 3.23 秒，最高车速为 253km/h。这动力，简直就是汽车界的「火箭助推器」，让 YU7 能够在短时间内达到惊人的速度。
三款车型搭载的都是 V6s Plus 小米超级电机，最高转速提升至 22000rpm，同时标配连续阻尼可变减振器，Pro 版及以上车型用上了闭式双腔空簧，Max 版还多了 Brembo 四活塞固定卡钳，100km/h 刹停距离只有 33.9 米。这制动系统，简直就是汽车界的「安全卫士」，让 YU7 在高速行驶时也能轻松刹停。
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