近期，能爬墙能起飞的特斯拉Roadste2简直是被吹爆了，但是盘子看来，这玩意也就是麾下同时有特斯拉和SPACEX的马斯克能搞出来的大玩具，中国不是没有技术，但是中国航天表示我没事和车企搞啥联动？这东西除了装X特别有效之外，还有实际意义么，真正有实用性的也就是负压爬墙了。
仰望刚曝光横向行驶的时候一群人说四电机+麦克纳姆轮没啥的，遥控车同款技术，电机反转的原地掉头同样是遥控车同款技术。
结果特斯拉展出一个通过强制吸气实现的巨大负压的爬墙行驶，一群人疯狂了，认为这是人类文明的灯塔，不好意思应该是汽车领域发展的先锋，但这玩意不还是遥控车同款技术么？强制负压的遥控车不少吧？
所以要么俩一起吹，要么俩都别吹，吹一个不吹另一个，从科技实用化角度考虑是不合理的。毕竟两者的本质都是车辆实现了此前未能实用化技术的实用化。并且硬要说的话原地掉头+衍生的小半径转弯更有意义，毕竟所有人开车都会遇到狭窄车位停车的问题。反倒是强制排风带来的下压力用上的难度比较大。速度低于200不太有资格谈这个。
至于喷气助推实现的短暂腾空？这玩意的本质不就是火箭、导弹的RCS系统么？利用反推气流调整主体姿态的玩意？这东西唯一的意义就是超级富豪车库里只用来看，不用来开的家伙。在不管实用性的前提下，确实很帅。
高压气体喷射时，只要推重比够大就能短暂腾空甚至升空。但面对的问题还包括气瓶储量的问题，由于高压气瓶储存的高压空气有限，所以能用的次数很少，以至于只可能短暂腾空，完全不可能实现以秒为单位的飞行。
加强腾空时间的方式有两种，第一种是换一个比冲更大的燃料，例如将气体换成固体，第二种思路那就是从外部引入空气，从而加大腾空时间。
第一种思路，姿态调节喷口+固体燃料？那不就是萨德、爱国者-3MSE的姿态调节喷口么？萨德和爱-3表示这玩意只能短暂使用，指望靠这玩意浮空是绝对不可能的。爱-3为了保证准头都设置了180个喷口！
第二种，外来空气是吧？得快速加速空气才行，如果继续走高速气流，那么负责压缩空气 设备转速就得非常快，为了实现足够大的转速，咱们需要引入点燃料，通过燃料燃烧加热空气时的增加的压力来更好的腾空。
然后你就会发现你给汽车塞上了喷气式发动机……不开玩笑，给轻量化的超跑塞上10台左右的200公斤推力的航模发动机，那真的能原地起飞，并且得益于当姿态调节喷口用，频繁调节输出的发动机用还挺灵活的。
如果说觉得一群朝下的喷气式发动机不太好看，那么还能通过主发动机装在后边，并通过高压气管引气的方式在其他位置设置姿态调节喷口，这样一来就能在只用一台喷气式发动机的大前提下，实现汽车的起飞。造型可能会相当蝙蝠车，并且仔细琢磨琢磨，你会发现你发现了JAST的麦道方案……
如果说觉得高压气体对空气的应用还不够充分，希望能够通过更大号的桨叶来扰动更多的空气，从而实现原地起飞，那么能根据旋翼数量依次发明汽车版F-35、有四个轮子的直升机、三旋翼飞机、四旋翼飞机，或者六旋翼、8旋翼、10旋翼亦或者更多旋翼的飞机……
所以说特斯拉Roadste2的火箭版，真的是纯纯的装饰物。如果说帅，那确实很帅，但实用性还是算了吧。这玩意的气缸占据了大半个后座，更别说就算是允许汽车起飞，也没人愿意和那么一个特大号的高压储气罐共处一室了……
在实用性方面，其实真的是小鹏的飞天汽车更合适一点。飞行功能用于短途观光，汽车功能用于长途行驶。否则汽车这玩意和飞机的性能取舍真的是太大了，飞机的启动是利用空气动力学往上提，汽车则是用空气动力学往下压……
两者的取舍，是真正的南辕北辙啊！折叠机翼在公路上形式的汽车太疯狂了，但凡有个擦碰机翼就得换一个……强行使用巨大的桨叶起飞的汽车也太疯狂了，桨叶磕碰照样也伤不起。还是把这俩玩意分开点吧……飞机就该去机场，哪怕机场很是简陋甚至于差到了物流园水平也是如此，再怎么说会飞的东西，别在高速上溜达。毕竟低空30米，战斗机飞行员表示我怕的不行……真的是飞过去的塑料袋或者飞鸟都有可能导致坠机啊……
