你说博越L夺冠了？可我邻居老王上个月还在饭桌上拍着胸脯说，买车还得是合资，国产车开着总感觉差口气。这九月第二周的销量榜一出来，不知道他那口气缓过来了没。
吉利博越L这次直接卖了4719辆，把所有合资车都甩在了身后。说实话，这结果既意外，又好像早有预兆。你去看现在吉利的车，那设计，那内饰的科技感，确实很能抓住现在年轻人的心。人家不再是当年那个只会堆配置的愣头青了，审美和质感都上来了。
大众途观L倒是稳，4229辆，守在第二。这车就像我们身边那种不爱说话但特别靠谱的老大哥，平时没啥存在感，但你真有事找他，他总能顶上。丰田的RAV4荣放也跟在后面，3459辆，还是那个熟悉的配方，主打一个省心耐用。这两位，吃的就是多年的口碑饭，基础牢固得很。
最有意思的是2500辆这个销量区间的混战。本田CR-V、丰田锋兰达、别克昂科威PLUS、大众途岳，几百辆的差距里挤了一堆老牌劲旅。这感觉就像高手过招，大家内力都差不多，谁稍微一分神，排名就得掉。这种胶着的厮杀，比头部的一骑绝尘更能说明市场的残酷，谁都不敢松懈。
说到这，就不得不提一下那些曾经的神车。还记得几年前，你要是问买什么SUV，十个人里有八个会说哈弗H6。现在呢？1316辆，连前二十都挤不进去了。还有日产奇骏，当年也是风光无限，现在一周卖757辆，看着这数字，真有点恍如隔世。市场的风向变得太快，快到让这些昔日王者都有些措手不及。消费者的心思，真的越来越难猜了。
豪华车那边又是另一番景象。奔驰GLC和奥迪Q5L卖得稳稳当当，宝马X3和X5的需求也一点没见少。特别是宝马X5，作为一款纯进口车，一周能卖1120辆，说明有钱人的购买力根本没受影响，他们认准的，还是那个蓝天白云标。反观凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，虽然也榜上有名，但销量跟BBA比起来，那差距不是一点半点。二线豪华想往上走，看来光讲“性价比”和“安全”，故事还是不够吸引人。
所以你看，现在的燃油SUV市场，已经不是一个简单的“国产”与“合资”的对决了。它更像是一个复杂的生态，有靠着新潮设计和技术逆袭的新贵，有凭着深厚口碑屹立不倒的元老，也有一批在激烈竞争中苦苦支撑的中坚力量，当然，也少不了那些被浪潮拍在沙滩上的昔日英雄。
这年头，买车还只看牌子，是不是有点跟不上趟了？要是你，下一辆车会考虑谁？
全部评论 （0）