一、深夜街头的惊魂一刻，视频让人手心冒汗
2025 年 10 月 23 号晚上 9 点半，上海闵行区合川路和漕宝路的路口，一辆理想 MEGA 正开着，谁也没想到危险突然来了。后车司机的记录仪拍下来的画面特别揪心：先是车底冒出火花，才 5 秒火就窜得老高，13 秒过去，整辆车已经被大火裹住了。车里两个人慌慌张张逃出来，其中一个人还想回去拿东西，被火逼得退了回来，最后那辆车只剩个焦黑的架子，看着特别吓人。
而且这不是第一次了。今年 6 月，有辆 MEGA 在地下车库起火，说是 “私人物品引的”，后来扑灭了；8 月杭州高架上，一辆 MEGA 被撞后很快烧起来，当时车企还强调 “车门能打开，安全”。但这次上海的事不一样 —— 没撞、没磕着碰着，好好开着就突然烧起来了，这才让人更担心。
二、车企说的、车主说的，怎么不一样？
事情发酵后，几方的说法有点对不上，让人摸不着头绪：
理想汽车的回应：24 号发了声明，说 “车门顺利打开，人都安全出来了”，还说会配合消防调查，但没提到底为啥起火。有人问是不是电池的问题，客服只说 “还没最终结论”，没多解释。
车主这边不认同：车主找了律所发声明，直接说 “后排电动车门根本打不开”，自己是从副驾驶座逃出来的；还反驳了网上说的 “电池磕到了”“自己改了电瓶”“拒绝维修” 这些谣言，明确说就是 “突然自燃”。
消防那边：闵行消防确认出警了，但没说更多细节，说最终结论得等段时间。
三、当初说的 “安全”，现在有点让人慌
理想 MEGA 是理想第一款纯电 MPV，卖 52 万多到 55 万多，装的是宁德时代的麒麟 5C 电池，上市时一直吹 “安全又能跑远路”。今年 5 月，李想还说 “跟安全有关的钱，不用审批”，还说 “交了 120 万辆车，没出过电池自燃”。
可现在看，疑问太多了：
电池到底安全吗？麒麟电池一直说 “耐热”，但这次火着得也太快了，比一般电池起火快多了，厂商到现在也没解释清楚；
逃生设计是不是有问题？有行业里的人说，MEGA 中间没有过道，要是坐满人的话，第三排的人想逃出去太难了 —— 这次后排车门打不开，不就印证了这个隐患吗？
之前的事处理得太敷衍？6 月那次说 “私人物品起火”，没给书面报告；8 月撞车起火，只说 “车门能开”，却不说为啥烧得那么快，好多人觉得是 “避重就轻”。
四、新能源汽车的安全，真得好好想想了
这事已经有连锁反应了：24 号理想的股价就波动了，不少车主说 “现在不敢开了”。其实这不光是理想的问题，整个行业都有类似的麻烦：
安全标准跟不上：现在的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，好像管不了 “火着得特别快” 这种极端情况，2026 年要出新规，但现在远水救不了近火；
车企总想着 “公关”，不想着 “安全”：出了事，车企总说 “配合调查”，拖着不回应，却不想想车主多需要知道 “现在开车安不安全”；
技术太不透明：电池怎么防止 “热失控”、逃生设计到底怎么考虑的，这些关键信息，消费者根本搞不懂。
结语：安全不是 “等调查” 就能糊弄的
从杭州到上海，三次起火，大家对理想的信任已经在慢慢减少了。对理想来说，股价跌了还能涨，但 “安全第一” 的口号要是落不了地，失去的信任就难找回来了。花 55 万买的高端车，13 秒就烧没了，大家要的不是漂亮的公关话，是实实在在的答案：电池是不是设计有问题？逃生系统为啥不管用？已经卖出去的车，怎么查有没有隐患？
消防早晚能查出结果，但新能源汽车的安全底线，真不该让消费者用命去试啊。
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