10 月 22 日，德国《图片报》放出个劲爆消息，大众汽车打算暂停沃尔夫斯堡工厂的高尔夫生产线，连带着途观、途安这些畅销车型也可能暂停制造。
作为欧洲最大的汽车厂商，大众遇到麻烦的导火索竟然是荷兰对中资企业安世半导体偷偷下的黑手。
就因为荷兰一纸禁令，差点让整个欧美的汽车产业链都陷入停滞，原因嘛，说白了就是荷兰的禁令牵扯到了关键技术和核心零部件，没有这一步，整个供应链都不能顺畅运转，影响范围还挺广的，大家都得受影响。
一场精心策划的 “合法抢劫”
咱们就从荷兰出手的时间说起吧，9 月 30 日，美方刚宣布“50% 规则”的第二天，荷兰政府就把刀子指向了中国闻泰科技旗下的安世半导体。荷兰经济事务部打着“国家安全”的旗号，把安世在全球的所有资产都冻结了。
这招看着像“法律手段”，实际上就是一场摆明了的经济掠夺。荷兰给出的理由模棱两可，一会儿说“董事会管理存在漏洞”，一会儿又说“存在技术泄露的风险”，可翻遍他们的声明，连个具体的例子都找不着。
在荷兰阿姆斯特丹法院，10 月 14 日公布的资料里说得很清楚：早在今年 6 月，美国官员就把话直截了当地告诉荷兰政府，若安世半导体想从美国“实体清单”里拿到免除，美国要求中国籍CEO“必须换掉”。这不就把证据摆在大家面前了吗？荷兰所作所为，根本就是帮美国搞科技封锁。
面对这么明显的证据，荷兰经济事务部大臣卡雷曼斯还是在硬挺，声称这是荷兰的“自主决定”，跟美国没关系。结果，这种睁眼说瞎话的态度，连荷兰自己的媒体和智库都看不过去了。
得提醒一句，2019年，闻泰科技买下安世半导体时，荷兰政府可是满腔热忱，一路开绿灯，欢迎中国投资的心情简直藏都藏不住。可不料才几年时间，态度竟然来了个180度大转弯，这翻脸的速度，比翻书还快，让全世界都看得一清二楚。
欧美车企慌了
中国商务部和外交部很快就出来表态，直言反对荷兰拿“国家安全”当借口搞小动作。商务部新闻发言人何咏前一句话说得挺扎心：荷兰这么干，不光违反了契约精神，还会坏了自己的营商环境，简直就是“害人害己”。
话音刚落，中国商务部在10月4日就迅速采取行动，对安世半导体进行了出口管制，禁止它向海外出口汽车用功率半导体等关键芯片。这招可以说直击要害，毕竟安世70%以上的产能都在中国，特别是东莞工厂，一年能生产大约500亿颗芯片。之前荷兰抢走的，那基本就是个空架子，真正掌控核心产能的，还是在我们手里。
这下欧洲的车企可真是急得团团转了，安世的芯片虽说不是顶尖的，但在车规级功率器件里面，作用可是相当重。像是小信号二极管、晶体管这些基础零件，就像汽车电子控制系统里的“钉子钉子”，少了它们，再先进的汽车组装线也得停摆，不得不停工。
看数据就能明白安世的分量，小信号二极管在全球的市占率超过50%，逻辑芯片占了20%，车规级Power MOS的排名也挤进了全球第二。关键是，这些基础芯片拼的不是技术多牛叉，而是看重成本控制、良品率和交付速度。
10 月16 日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）赶忙给荷兰政府发出了个警示：要是芯片供应不能及时恢复，欧洲的汽车生产会出现大规模停工。协会的总干事西格丽德·德弗里斯也不客气，直言“这些年搞的供应链多元化，也没法把风险消除干净”，要求荷兰政府“赶紧拿出切实的解决办法”。
大众汽车的日子真是不好过，沃尔夫斯堡工厂是它的主战场，一天能生产大概4000辆车。可到了2025年，这里预计只能产出30万辆，创下自1958年以来的新低。而过去平均每年能生产78万辆。
宝马、奔驰这些德国品牌，虽然说短期内生产还没啥大问题，但大家都盯得紧紧的。奔驰也是坦率说，现在局势既复杂又变来变去，想提前看准未来确实挺难的。雷诺更是毫不掩饰，专门设了个监控部门，天天和供应商保持联系，四处寻找能用的替代方案。
出乎意料的是，美国的汽车厂商也卷进这事了。像福特之类的二十多家美国车企，已经接到了安世的断供通知，北美的工厂说不定十一月就可能大规模停产停工。福特还直言不讳地表示，保留追究荷兰政府责任、索赔的权利。
荷兰政府或许没料到，原本想着帮美国给中国企业设点绊子，没想到反而把欧美盟友都拖下了水，现在反倒成了众矢之的。
底线必须守住
最近荷兰政府在各种压力下，终于表现出了愿意谈谈的态度。10 月 17 号，卡雷曼斯发表声明，表示正和中方相关部门沟通，想搞清楚问题；到了 19 号，他又在电视访谈中补充说，荷兰外交部已经开启了高层协调，打算在几天内和中方会面。
不过中方心里清楚得很，荷兰这分明就是“演给外人看”。嘴上说着要“沟通解决”，实际行动却一点让步都没有，坚持要接管安世的决定不改，既不承认错误，也不打算把管理权还回来。这种毫无诚意的态度，根本算不上什么“建设性对话”。
10 月 21 号，中国商务部部长王文涛应约与卡雷曼斯通进行了会谈，态度十分清楚：荷兰针对安世采取的这些措施，已经严重影响到全球供应链的稳定。中方也明确表示，希望荷兰能够从整体利益出发，遵守应有的契约精神和市场原则，赶紧把问题解决好，别让中国投资者的合法权益受到损害。
而且，安世半导体在中国的分支已经正式转为“独立运营”，彻底和荷兰总部划清了界线。这个“物理上的分离”一搞，荷兰那边想接管的计划基本就泡汤了。
据说，安世中国现在已经开始绕开荷兰总部，直接和大众、宝马这些客户签订供货合同了。听说，安世中国已经把第一批大众的紧急订单都交付完毕。对于欧洲的汽车公司来说，要想保持生产，唯一的办法就是直接和安世中国合作。
目前这个局势，荷兰政府确实是两难得很。要是继续硬刚，欧美车企的压力会越压越大，自己的经济也难免受些打击；要是主动让步，又怕在美国面前失了颜面。无论怎么选，有一点是铁定的：中国的底线绝对不能碰，要是想抢走中国企业的资产和技术，肯定会遭到强有力的反击。
这局棋还在打，但把控主动的，现在已经稳稳地在中方这边了。荷兰政府到底是继续扮演美国的小跟班，还是重新回到诚信和市場规则这边，留给时间去揭晓。
对中国企业来说，这次事情再次提醒大家，只有把关键技术和实力掌握在自己手中，才能在国际竞争中立得稳脚跟。#发优质内容享分成#
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