最近的汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是咱们中国自己的品牌，那叫一个神仙打架。
就在很多人还在琢磨晚上智己LS6会定个什么价，或者盘算着手里的预算够不够得上风云T11的时候，比亚迪旗下的方程豹，冷不丁地就扔出了一个重磅消息：全新中大型SUV“钛7”正式公布价格了。
这一公布不要紧，整个20万级别的SUV市场都跟着抖了三抖，好些原本心意已决的准车主，心里又开始犯起了嘀咕。
我们先来看看这个让大家议论纷纷的价格。
方程豹钛7这次可以说是一点没跟大家绕弯子，直接把四款车型的价格拍在了桌面上。
最入门的版本，纯电能跑135公里，价格是17.98万元；往上一档，纯电续航增加到200公里的Max版，18.98万元；再加点钱，就能拿到带四驱的Max版，纯电续航190公里，价格是20.68万元；至于顶配的四驱Ultra版，多了激光雷达这些高科技配置，价格也才21.98万元。
这个价格一出来，很多人第一反应就是，比亚迪这是要把“卷”进行到底了。
要知道，这可是一台车长接近5米，轴距超过2米9的大车，而且还是现在特别流行的硬派方盒子造型，配上云辇-C这种听着就很高级的底盘技术。
不到18万的起步价，确实给市场带来了不小的冲击。
不过，随之而来的疑问也很多。
大家知道，方程豹这个品牌最初给人的印象是个性、新潮，下面的“钛”系列，按理说是要走纯电动路线的。
你看它之前那款叫“钛3”的车，靠着纯电动的定位，销量一路走高，月销都破万了，证明这条路是走得通的。
可为什么到了尺寸更大、定位更高的钛7身上，反而又用回了插电混动呢？
这不光让消费者有点看不懂，甚至让人觉得比亚迪自家的产品线都有点“打架”的意思。
毕竟，这个价格和尺寸，跟自家的唐、豹5，甚至未来的豹8都有重合，这不是自己跟自己抢生意吗？
其实，这背后恰恰体现了比亚迪对中国市场的深刻理解。
我们得想，钛7这样一台方方正正、高高大大的车，它卖的是什么？
是一种“随时能去远方”的感觉。
买这种车的人，哪怕一年就出一次远门，也希望车子有这个能力。
如果做成纯电动，先不说这个方盒子造型带来的风阻会让电耗变得多高，单单一个长途补能的焦虑，就足以让很多人望而却步。
所以，采用插电混动，可以说是最聪明的选择。
在城市里上下班，就用电，省钱又安静；真到了节假日想跑个长途或者去个路况不好的地方，发动机一启动，就没了里程焦虑。
这正是咱们中国品牌务实精神的体现，技术是为人服务的，怎么方便用户怎么来。
至于内部产品竞争，这或许正是比亚迪的策略，用丰富的产品线覆盖所有可能的细分需求，把选择权完全交给消费者，最终实现整个品牌市场占有率的最大化。
接下来，我们要聊一个非常有意思，也特别重要的话题，那就是五座SUV和六座SUV到底是不是一回事。
很多人看到钛7的价格，会下意识地去跟一些同价位的六座SUV，比如理想L6或者传祺GS8等车型去比较。
在这里必须得给大家提个醒，如果您家里人多，经常有全家出行的需求，千万不要因为价格差不多，就把这两种车混为一谈，不然将来很可能会后悔。
为什么这么说呢？
我们可以打个很通俗的比方。
五座SUV的后排，就像家里的一张长条沙发，短时间坐三个人没问题，但要是坐上几个小时的长途，大家挤在一起，谁都伸展不开，会非常累。
而六座SUV的第二排，是两个独立的座椅，就像家里的两张单人沙发椅，每个人都有自己的专属空间。
这带来的体验是天差地别的。
首先是舒适度，六座车的第二排座椅通常靠背调节范围很大，很多还带有腿托，甚至可以放倒到一个接近平躺的角度。
长途旅行时，别人在五座车后排坐得腰酸背痛，您在六座车的第二排可以舒舒服服地睡一觉，这种享受是五座车给不了的。
其次是空间的灵活性。
六座车不光是第二排舒服，它在空间使用上也更加多变。
比如，当您需要一个超大的后备箱时，可以把第三排座椅放倒，形成的储物空间非常可观。
而且，即便第二排乘客需要躺下休息，第三排依然可以坐人，或者利用中间的过道放置一些行李物品。
这种多场景的适应能力，是传统的五座SUV望尘莫及的。
所以，选车一定要从自己的实际使用场景出发，想清楚自己最核心的需求是什么。
“买对”永远比单纯追求“便宜”或者“配置高”更重要。
如果您是小两口或者三口之家，追求个性和驾驶乐趣，那么钛7这样的大五座SUV无疑是非常合适的选择。
但如果您需要频繁带着父母和孩子全家出行，那么六座或者七座SUV才是您真正应该考虑的对象。
那么，回到最初的问题，方程豹钛7到底值不值得买？
对于那些被它的硬派造型、大空间和极具吸引力的价格打动的消费者来说，这确实是一个很难拒绝的选择。
不到18万的起售价，您能得到一台基于成熟平台打造、外观威武、空间宽敞的大车，并且搭载了比亚迪引以为傲的三电技术。
即便是最低配车型，也给到了12个摄像头、5个毫米波雷达和副驾驶腿托这些实用的配置，可以说诚意十足。
至于它的一些所谓“短板”，比如辅助驾驶没有华为那么响亮的光环，造型不够城市化等等，我们也可以换个角度看。
比亚迪自家的“天神之眼”辅助驾驶系统，对于绝大多数日常驾驶场景来说已经完全够用，并且稳定可靠。
而它的造型，本身就是其核心卖点之一，喜欢的人爱不释手，不喜欢的人自然也不会考虑。
至于底盘高可能影响舒适性的担忧，云辇-C技术的加入，本身就是为了在操控性和舒适性之间找到一个更好的平衡点。
综合来看，方程豹钛7的优势在于，它用一个极具竞争力的价格，满足了一部分消费者对于个性化、大空间和多功能性的需求。
对于大部分城市用户来说，那款200公里续航的后驱Max版，售价不到19万，可能将是性价比最高的选择。
而对于居住在山区、路况复杂或者北方冬季多雪地区的用户，多花点钱上个四驱版本，也能获得更强的通过性和行驶稳定性。
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