跑一趟高速，才知道混动车和纯电车的差距，不是油耗而是用车感受

不可否认，新能源汽车的出现，加速了国内汽车市场的发展进程，随着各大传统车企纷纷完成了车辆电气化的转型，更多优秀的新能源车型不断出现在人们的视野当中，车辆凭着在在智能化程度、出行成本、动力性能以及驾驶感受等方面的优势，迅速成为了人们购车的最佳选择，并潜移默化地提高了用户的出行品质，近两年，纯电车和混动车成为了最受欢迎的车型，但同样作为新能源车型，两种车型却存在着很大的使用区别，跑一趟高速，才知道混动车和纯电车的差距，不是油耗而是用车感受。

具备更长续航里程以及可油可电的混合动力车型按理说无论是在市区行驶还是长途出行，都要比纯电汽车更加实用，但通过我的亲身经历告诉你，事实并非如此！鉴于混动车存在着以上的几点“优势”，两年前我也购买了一辆插电式混动车，但经过两年多的使用却发现，车辆的表现其实并不完美，近期打算与朋友用我的这台插混车进行一场假期自驾游，总体使用下来发现了与纯电车有着以下三点差距。

差距一、纯电续航徒有虚名

众所周知，插混车搭载的电池容量比较小，纯电续航一般只有短短的100km，我的这台车在市区行驶实际纯电续航能达到70km左右，但此次跑高速却发现，充满电从市区出发，上了高速后仅跑了55km就没电了，这点续航里程对于长途出行来说真的是徒有虚名。

由于我们的行程时间上安排的比较紧凑，因此并没有预留出路上为车辆充电的时间，不得已只能使用混合动力模式继续出发，但到了目的地却发现，我这台插混车原本在市区亏电行驶时的油耗也就3.8L/100km左右，但跑高速的油耗竟然能达到5.6L/100km，同级的燃油车跑高速也不过才5-6L/100km的油耗，因此混动车跑高速其实并不省油。

差距三、亏电驾乘质感差

经过一场高速使用，发现插混车在满电和亏电状态下完全不是一种驾驶质感，车辆满电状态与纯电车并没有太大的差异，而当车辆亏电时，动力性能下降非常明显，并且发动机介入所产生的噪音也让人很难接受，在驾乘质感上都不如同级的燃油车。

而要想保证车辆具有更好的驾乘质感和更低的用车成本，就需要为车辆频繁地进行充电，这在长途出行时是不太现实的，按照40km一个服务区计算，我的这台车平均每到一个服务区就要充电，这无疑是大大增加了出行时间成本，并且在市区行驶时，也需要一天一充，在使用的便捷性上完全不如纯电汽车，使用感受差距非常明显。

鉴于以上对混动车日常使用发现的几种短板问题，在我看来目前还是纯电汽车具备更高的经济性和实用性，并且随着各大车企在核心技术上的不断研发与突破，现如今的纯电汽车更具备了超长的续航能力以及电池快充技术，在面对长途出行时也毫无续航压力，并且在驾乘质感、使用感受、出行成本以及智能化方面，都比混动车表现要更好，就比如广汽本田近期推出的e:NP2极湃2这款纯电SUV，凭借着全新的技术以及设计理念，在北京车展一亮相便受到了广大消费者的高度关注。

e:NP2极湃2定位是一款紧凑型的纯电SUV，由广汽本田本土化的团队研发打造，得益于广汽本田专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”平台赋能，e:NP2极湃2带来了前瞻性的外观造型以及轿车般的灵活操控和SUV宽阔的驾驶视野，面对外观千篇一律的纯电SUV市场，e:NP2极湃2采用了“一触未来”的全新设计理念，干净、洗练的突进感线条勾勒出霸气的前脸造型，利刃出鞘般的锋锐设计更带来具有金属切割般的突进感车身，并且还搭载了发光式的H徽标、宽阔感前大灯、隐藏式的门把手、悬浮式车顶、18英寸切削熏黑铝合金降噪轮毂以及Hatchback掀背式的独特设计，带来了极具运动感的颜值造型，同时还具有亮晶黑、月光银、冰川蓝三种独有的高金属质感外观色，更符合当下年轻消费者的审美观点。

来到内饰的设计上，e:NP2极湃2采用了科技感极强的简约内饰，中控台搭载了9.4英寸的液晶仪表盘以及12.8英寸的中控车机屏幕，并内置了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，让车机逻辑更加清晰流畅，AI智能语音助手的加入，使得车辆的语音互动更加人性化，情感识别系统的全面进化，更为用户带来了有温度的人车交互，同时车辆还配备了前后双层隔音玻璃以及车身多处的隔音降噪处理，高速行驶下也能保证具有更为静谧的车内舒适座舱。

并且在内饰的配置上，e:NP2极湃2还带来了BOSE环绕式立体音响系统、智能加热系统、定制香氛系统、环绕式多色智能氛围灯、手势控车&美颜自拍以及远程控车等智能化功能，为用户带来了更为超前的智能出行新体验，结合15.98万元的限时惊喜价，让e:NP2极湃2更有着极高的性价比和市场竞争力。

在车身尺寸上，e:NP2极湃2的长宽高分别给到了4787*1838*1570mm，轴距为2735mm，这样的尺寸表现在同级车型中其实并不出色，但得益于车辆“MM”空间理论的加持，让e:NP2极湃2带来了越级的车内驾乘空间表现，后排坐满三位成年人也并不会感觉到拥挤，超大尺寸的天幕更带来了宽阔的视野范围，坐在车辆的后排也不会感觉到压抑，同时，新车的后备箱容积达到了500升，结合开合角度更大的掀背式后尾门设计，进一步提高了e:NP2极湃2大件物品的装载能力，并且在后排座椅放倒的情况下，整个后排成为了一张长度接近1.9米的双人床，无论是全家出游还是长途出行，e:NP2极湃2都能做到轻松应对。

此外，e:NP2极湃2还延续了广汽本田在燃油车上的出色驾控性能，得益于车身底盘动态一体化的设计以及超一流的底盘调校水平，为用户带来了指向精准、线性加速更加平稳以及SPORT模式下急加速不晕车的驾控体验，尽管是一台纯电SUV，但车辆的驾乘体验完全不输同级的燃油车，并且在车辆的动力性能配置上，e:NP2极湃2采用了前置单电机布局，具备150KW的综合最大输出功率以及310N·M的峰值扭矩，强劲的动力性能完全可以满足用户日常多场景的使用需求。

在车辆的续航能力上，e:NP2极湃2搭载了容量为68.8kWh的电池包，在CLTC工况下的纯电续航里程达到545km，并具有电池快充技术，长途出行也毫无续航压力，此外，新车还提供了220V的对外放电功能，在野外露营场景下实用性更强，并且在车辆的安全性表现上，e:NP2极湃2整车超高强度钢的使用占比高达33.2%，进一步提升了车辆的抗冲击力和稳定性，在车辆研发过程中，光车载电池就进行了多达40余项的可靠性测试，测试强度远超国家标准，并且新车还搭载了Honda SENSING安全超感系统，为用户的每次出行都提供了全方位的安全保障。

总体来看，e:NP2极湃2在国内紧凑型纯电SUV市场中的综合竞争力还是非常不错的，面对出行成本、驾乘质感、动力性能以及智能化配置等方面，e:NP2极湃2相较于同级混动车型更有着碾压性的优势，对于这款车，你有什么不同的看法？欢迎在评论区留言。