当马斯克在社交平台喊出“2026年下半年数百万辆特斯拉将实现完全自动驾驶”时，评论区瞬间炸锅。 有人翻出2021年他“年内实现L5”的旧账，也有人质疑“百万辆”是否意味着大规模测试风险转嫁给用户。
蔚来李斌在上海车展的采访中泼了一盆冷水：“中国汽车占全球40%份额的关键不是堆产量，而是把智能电动车的成本打下来。 ”他背后的展台上，蔚来150度半固态电池包被围得水泄不通，工作人员强调“续航破1000公里，但成本比友商低20%”。
上汽集团甩出一张密密麻麻的海外车型规划表：17款新车覆盖南美、中东和东南亚市场，一款名为“闪电猫”的纯电MPV被曝定价比国内低15%。 知情人士透露：“东南亚经销商要求车机系统预装TikTok和Grab，上汽连夜改代码。 ”
深蓝汽车展台中央的S09车型贴着“鸿蒙座舱”标签，CEO邓承浩却对着镜头摆手：“我们不做鸿蒙智行第六界，华为是搭档不是老板。 ”现场工程师演示时，鸿蒙车机突然卡顿，围观人群哄笑：“这算不算反向带货？ ”
小马智行的展位略显冷清，直到工作人员掀开第七代Robotaxi的引擎盖：激光雷达从车顶“消失”，传感器全部嵌入车身缝隙。 负责人指着价目表强调：“这套系统成本降了70%，够买一辆五菱宏光MINI。 ”有人追问：“50万小时无人驾驶零事故？ 数据敢公开吗？ ”
广汽展台的大屏幕循环播放着L4自动驾驶测试视频，画面底部一行小字“广汽对安全事故承担法律责任”被刻意放大。 现场观众窃窃私语：“车企敢签生死状，保险公司会不会连夜涨保费？ ”
日产展台的插混皮卡Frontier Pro PHEV围着一群外国工程师，有人用卷尺反复测量货箱尺寸。 郑州日产的技术总监掏出手机展示生产线视频：“这套混动系统给长城、长安都送过样件，但老外非要中国特供版。 ”
采埃孚的签约仪式上，10亿欧元订单被做成巨型支票模型。 中国区总裁的PPT闪过一行小字：“行星齿轮减速器专利绕开博世，德国总部吵了8个月才放行。 ”台下某新势力采购总监撇嘴：“他们800V电机比汇川贵12%，但老外认这个牌子。 ”
沃尔沃的财报投影在展馆立柱上，7%的营收下滑数字用红色标注。 销售顾问向询价客户推荐XC90时，特意打开车门强调：“全系换成宁德时代磷酸铁锂，比三星SDI便宜3万。 ”一位北欧口音的游客摇头：“我们那儿的车主都在投诉车机删了Spotify。 ”
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