现在咱们老百姓买车，想法跟以前可大不一样了。
过去，车就是个四个轮子加个沙发的代步工具，能遮风挡雨，能拉着一家人从A点到B点就行。
但现在，尤其是年轻人，对车的要求越来越高了，不光要实用，还得有点“意思”。
这个“意思”，可能是一脚油门下去那种推背感，可能是拐弯抹角时那种稳当劲儿，也可能是停在路边时，那帅气的外形能吸引路人多看两眼。
所以，像高尔夫GTI、福克斯RS这些性能小车，也就是大家常说的“小钢炮”，就一直特别火。
它们个头不大，开起来灵活，动力又足，满足了很多人的“赛车梦”。
眼看着这股热潮不减，咱们自己的国产品牌也争气，领克03+系列在赛道上拿奖拿到手软，广汽传祺的影豹R也做得有模有样，这都说明咱们的汽车工业起来了。
就在这个节骨眼上，韩国现代汽车也带着他们的“王牌”来了，正式发布了一款叫伊兰特N TCR版的车型。
这车听名字就挺唬人，说是以专业赛车为蓝本打造的，浑身上下都是为了性能服务的套件，心脏里还揣着一台能爆发出286匹马力的2.0T发动机，配上能让老司机们笑开花的6速手动变速箱。
那么，这台从韩国来的“小钢炮”，到底有几斤几两？
在咱们国产性能车已经崛起的今天，它还能玩得转吗？
咱们先从外形看起，毕竟买这种车，一大半都是为了帅。
这台伊兰特N TCR版，跟咱们在马路上常见的普通伊兰特，那简直是两台车。
它的整个车头被设计得特别低、特别宽，车头盖几乎是平的，这可不光是为了好看。
在高速开车的时候，这样的设计能让空气很顺畅地从车顶流过去，减少往上抬车的力，让车更稳地“趴”在地上。
车头中间那个黑乎乎的、像蜂窝一样的大网，和两边熏黑的大灯连在一起，看着就特别凶。
最显眼的，还是车头底下那一圈红黑相间的包围。
那可不是随便加的塑料片，尤其是最底下那块向前伸出的“前铲”，两边还向上翻起，这都是从赛车上学来的真功夫，能有效地管理车头经过的气流，让车在高速行驶的时候更稳定，更有抓地力。
可以说，它的每一个线条，都在告诉你：“我可不好惹”。
再绕到车屁股后头看看，那股子战斗的气息就更浓了。
一个尺寸非常夸张的黑色大尾翼高高耸起，而且它的支架是从上面连接下来的，这种叫“鹅颈式”的设计，也是赛车上为了追求更高效率的空气下压力才用的，能把车尾死死地按在路面上。
底下是黑色的后包围和两个又粗又圆的金属排气管，光是看着，就好像能听到发动机点着火以后那“轰轰”的咆哮声。
贯穿式的尾灯也用了黑色的灯罩，增加了几分神秘感。
从侧面看，整个车身姿态是往前冲的，车窗框、B柱都做了黑化处理，显得很低调。
车轮毂里塞得满满当当，19英寸的锻造轮圈、红色的刹车卡钳、大尺寸的刹车盘，配上米其林PS4S这种高性能轮胎，这都是顶级跑车才有的配置，说明它不光跑得快，也刹得住。
尺寸方面，长宽高分别是4675毫米、1825毫米、1415毫米，轴距2720毫米，属于标准的紧凑型轿车身材，保证了日常使用的灵活性。
拉开车门坐进去，这股“战斗”的味道更是扑面而来。
整个驾驶舱用了大量的翻毛皮材质，摸上去手感很好，关键是开车激烈点的时候，屁股和手能被牢牢地“粘”在座椅和方向盘上，不会打滑。
前排那两个桶形赛车座椅，能把你整个人都包住，再配上蓝色的安全带，仪式感一下子就上来了。
最让人激动的，还是手里握着的那个方向盘，手感特别粗壮，正上方还有个蓝色的标记，方便你快速知道车轮是不是打正了。
方向盘右边有个很显眼的红色按钮，这可是这台车的“一键高能”键。
按下去之后，发动机会有20秒的“超增压”模式，马力瞬间就能再往上蹦一截，达到286匹，超车的时候别提多爽了。
当然，对于真正喜欢开车的人来说，中控台那个圆头的经典手动换挡杆才是精髓，那种亲手把动力“送”到轮子上的感觉，是自动挡给不了的驾驶乐趣。
科技配置也没落下，全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏该有的都有，也能连接手机，进行在线升级，实用性还是不错的。
说了这么多，最核心的还是它的动力和底盘。
这台2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩有392牛·米，官方说5.3秒就能从静止加速到时速100公里。
这是什么概念呢？
就是红绿灯起步，只要你敢踩，基本上能把路上95%的车都甩在身后。
为了让这么强的动力能听话，现代给它配了一套经过优化的悬挂系统，前面是麦弗逊式，后面是四连杆式，这都是很成熟的运动化悬挂结构。
更关键的是，它还装了一个叫“电子限滑差速器”的好东西。
说白了，就是在你快速拐弯的时候，电脑会自动帮你调整两个驱动轮的力气，让有抓地力的那个轮子多出点力，把车子更稳、更快地“拽”过弯道，大大提升了操控的极限和安全性。
开着它，你能感受到起步不打滑，加速特别猛，耳朵里还听着发动机和排气管传来的轰鸣声，这种人车合一的感觉，能让驾驶本身变成一种释放压力的享受。
那么，这样一台从设计到性能都武装到牙齿的韩国车，如果真卖到国内来，会怎么样呢？
参考它在国外的售价，折合成人民币大概在25万到26万之间。
这个价格，正好就和大众高尔夫GTI、领克03+这些热门车型撞上了。
我们必须承认，伊兰特N TCR版的产品力非常强，它有纯粹的赛道背景，有暴躁的动力，有极具攻击性的外观，对于追求纯粹驾驶乐趣的消费者来说，确实很有吸引力。
但是，时代真的不同了。
面对这台来势汹汹的对手，我们自己的国产品牌也早就不是当年那个只能造廉价车的小角色了。
领克03+系列，不仅车本身做得好，更是真的开着它在世界顶级的TCR房车赛上跟保时捷、奥迪这些老牌劲旅同场竞技，还拿下了世界冠军，这份荣誉和底气是实打实的。
还有像广汽传祺的影豹R，也在用自己的实力证明，国产车同样能造出让年轻人热血沸腾的性能车。
所以，伊兰特N的到来，更像是一次对市场的检验。
它让我们看到，国际品牌依然有很强的实力，但同时也让我们更加清楚地认识到，我们自己的品牌已经成长起来，有了和它们掰手腕的资本。
这对于我们消费者来说是天大的好事，竞争越激烈，我们能买到的车就越好、性价比越高。
未来，当这台伊兰特N真的摆在我们面前时，是选择这份来自韩国的激情，还是选择我们自己家门口的冠军之选，将会是一个甜蜜又纠结的烦恼。
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