8月21号曼谷的晚上，小鹏搞了个泰国品牌之夜，全新G6上市。红毯上站一排中泰明星，又是签名又是合影，手里还举着个小鹏G6的钥匙模型。我刷到现场图的时候第一反应——这哪是新车上市，分明是追星现场。
仔细一看，全新G6在泰国卖的是真·满血版：5C超充AI电池、全域800V高压SiC碳化硅平台，连AI天玑XOS人机共驾都给你配上了，还有宠物模式、无麦K歌。这配置放国内属于旗舰级，在泰国直接当主力打。
小鹏官方说G6已经进了30多个国家和地区，从挪威到澳大利亚，从埃及到香港。这次泰国上市一周年搞这么大阵仗，明显是想把东南亚当成第二个主场。泰国市场对新能源车政策友好，又是旅游集散地，明星一打卡，社交媒体传播直接翻倍。
等等，这事有蹊跷。中泰明星集体打卡，是国内车企出海的老套路了。但小鹏这次选的时间点很微妙——8月10号刚发完G9L预售预告，21号就跑去曼谷搞G6。左右手互搏？还是说G6在泰国卖得好，给G9L出海铺路？细品。
我翻了翻现场的明星名单，有泰国本土流量小生，也有中国过去站台的。但说实话，大部分脸我都不熟。这就很有意思了——小鹏到底看重的是明星的带货能力，还是单纯想要个“国际化”的标签？如果只是请几个本地网红拍照发ins，那跟当年三星请中国明星代言有什么区别？
个人觉得，这波营销的核心不是明星，而是“全球化超级大单品”这个定位。G6在挪威、德国、法国这些欧洲市场都有销量，泰国只是其中一站。明星打卡只是让当地消费者觉得“哇，这车挺火”，真正要打的是“全球都在开”的认知。但问题来了，泰国消费者会为“全球车”多掏钱吗？泰国本土日系车根深蒂固，跟中国新能源车拼性价比，明星效应能撑多久？
反正我持观望态度。让子弹再飞一会儿，看看小鹏G6在泰国的终端销量有没有被明星打卡带飞。如果下个月泰国街头真能见到不少G6，那这波红毯就没白走。如果只是发布会热闹三天，后面凉凉——那明星们可能也就是拿了个车模钥匙，回家继续开丰田。
