无极6月中旬推出首款双缸跨界踏板车SR450X，核心关注点落在LX2P64MQ发动机上，排量398cc，最大功率31KW，最大扭矩42N·m，内置平衡轴并采用曲轴偏心抑振，搭载DCRFM双腔声浪系统以提升排气声线。
同时，隆鑫动力公开另一款KS380单缸发动机，排量378cc，最大功率28.5KW，最大扭矩40N·m，极速可达145km/h。该机采用单顶置凸轮轴、四气门构造，搭配自研热管理系统，旨在提升内燃机与CVT传动的散热效果，使高速状态下更稳健、低速行驶更平顺。
从技术角度看，双缸与单缸并存的策略并非单纯的排量竞争，而是面向不同应用场景的分工。KS380低扭充沛、结构简单、维护成本低，更适合城市代步，且有助于降低量产车型的成本与售价，提升性价比。
在市场对标层面，400级踏板车以单缸为主的阵容包括NSS350、368系列、X350、SR4 MAX等。若KS380落地，隆鑫动力可提供对标级引擎，丰富车系并推动新品推出；对于合作者而言，依然存在供货潜能，有助于国产中大型踏板车的扩展与降价空间。
KS380与LX2P64MQ的并列出现，折射出隆鑫动力在中大型踏板市场的多元化布局。未来国产车型在动力总成方面的选择将更加丰富。
