长安汽车最近干了件挺颠覆的事，他们把一台装了2.0T发动机、配了8AT变速箱的轿跑车，价格定在了8.99万。
这消息一出来，感觉整个A级燃油车市场都得重新合计合计了。
以前，年轻人想买台性能不错的燃油轿跑，怎么也得准备个13万往上。
你看本田思域、大众凌渡L这些卖得好的车，哪个不是这个价钱起步。
现在长安压根不按套路来，直接把一台能整出245马力、400牛·米扭矩的2.0T发动机，塞进了一台不到9万的车里。
这事儿给人的感觉，就像是大家还在慢慢出牌，长安直接甩了个王炸，还告诉你这牌是真的，4S店里就有车，不是让你等大半年的那种。
这车的个头摆在那，车长4705毫米，轴距2775毫米，比思域还要大一圈。
整个车身趴得很低，加上宽体设计，看起来就很有气势，停在路边自带一种“别惹我”的感觉。
这种设计，明摆着就是冲着年轻人的口味去的。
动力是这台车的重头戏。
新一代的蓝鲸2.0T高压直喷发动机，在1500转的时候就能拿出最大扭矩，官方说的零百加速只要6.3秒。
这个水平在同级别里肯定是拔尖的，甚至能让一些贵不少的车都觉得脸上无光。
更实在的是，这么一台性能小钢炮，居然只要加92号汽油。
对天天开车上下班的人来说，这就等于用车成本真的降下来了。
跟那些挑食、非95号油不行的发动机比，这台车显然更好养活，也更省钱。
长安在这台车上给的配置也特别够意思。
比如那个四个排气管，可不是样子货，是真的带了主动阀门。
在特定的模式下，你一脚油门下去或者拐个弯，就能听到那种“砰砰”的回火声。
这种原厂就有的动静，是很多后面自己花钱改都改不出来的味道。
操控这块，底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，方向盘从左打死到右打死只要两圈半，转弯半径也小，不到5.4米。
这些设定让它在城里开起来特别灵活，不会因为车大就觉得笨。
像弹射起步和可变转向比这些功能，也都是直接给配齐了。
车里的科技感也没落下。
主驾驶、副驾驶加上AR-HUD，弄了个三屏联动的效果。
车机芯片用的是高通8155，用起来那叫一个顺滑，让你都快忘了这是台油车。
系统升级也勤快，一年四次，地图、语音这些东西更新的速度，比不少卖20多万的新能源车还快。
智能驾驶辅助这方面，全车装了27个传感器，能实现L2级别的辅助驾驶和代客泊车。
在挤得要命的停车场，人可以先下车，用钥匙让车自己停进去。
540度全景影像也让司机在处理复杂路况时心里更有底。
大家最关心的安全和用料问题，长安好像也想到了。
车身骨架上，高强度钢用了80%，A柱和B柱都是1500兆帕的热成型钢。
全车给了10个安全气囊，还配了流媒体后视镜。
有人真把车拆开看过，发现里面那些看不见的防撞梁、隔音棉和底盘护板，用料都很扎实。
这么一比，那些主流的合资对手就有点难受了。
卖14.59万的思域Hatchback，马力少了40匹，变速箱还是CVT。
顶配快13万的MG6 PRO，零百加速要慢一些，双离合变速箱在低速的时候还是会有点顿挫。
再看凌渡L，1.4T的动力卖到14.79万，想要个运动外观还得另外加钱。
长安这一下，等于直接把桌子给掀了。
它打破了过去那种“标价看着挺美，买下来吓一跳”的玩法，直接把配置给足，用一个谁都想不到的价格扔到市场上。
它抓住了现在年轻人的心思：既想要油车的驾驶乐趣和声浪，又烦透了合资品牌在配置上的抠门和虚高的价格。
这台车的出现，让10到15万这个价位的燃油车市场一下子就火药味十足了。
它给了消费者一个全新的选择，一个不用再为所谓的“牌子”多花冤枉钱的选择。
当动力、配置、样子都做到了这个价位的顶峰，那些传统的合资品牌还能靠什么留住人呢？
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