最近大家聊起咱们国家的汽车行业，总会提到那些风头正劲的新品牌，但有时候我们也会关心那些老牌车企，比如东风汽车，现在到底怎么样了。
很多人印象里，东风就是那些合资车，像东风日产、东风本田，满大街都是。
可一看最新的销售数据，心里不免犯嘀咕：今年一到九月份，东风集团股份这家上市公司的总销量，跟去年比还下降了3.6%。
这不免让人担心，在现在这个新能源车飞速发展的时代，东风这艘大船是不是有点跟不上节奏了？
但奇怪的是，单看九月份，它的销量又比去年同期增长了6.11%。
这一降一升之间，到底藏着什么秘密？
其实，只要我们仔细分析一下这份成绩单，就会发现东风内部正在上演一场深刻的变革，一边是传统优势业务面临的巨大压力，另一边则是新兴力量的蓬勃生长。
我们先来看看让东风感到压力的一面，也就是大家非常熟悉的合资品牌。
这些品牌在过去几十年里，可以说是东风的顶梁柱和主要的利润来源。
但是，市场环境变了，消费者的选择也多了，它们的日子开始变得不好过。
具体数据显示，作为销量主力的东风日产，今年前九个月的累计销量下滑了9.4%。
东风本田的情况更严峻，累计销量大幅下滑了25.8%。
而神龙汽车，也就是生产标致和雪铁龙的那个公司，下滑幅度也达到了27.9%。
这三家主要的合资公司销量集体下滑，对东风整个集团的销售大盘造成了巨大的拖累。
这就像一个家庭里，过去最能挣钱的几个成员现在收入都减少了，整个家的经济状况自然会受到影响。
这也是为什么尽管九月份单月销量有所回暖，但前三季度的累计总销量依然是负增长的根本原因。
合资品牌的困境，是东風必须面对和解决的现实挑战。
然而，如果我们只看到这一面，那就太片面了。
在合资品牌承受压力的同时，东风自己亲手打造的自主品牌，尤其是新能源领域的几个新品牌，正在以惊人的速度崛起，展现出完全不同的景象。
这就好比硬币的另一面，充满了活力和希望。
我们来看看这几位“新星”的表现。
首先是定位主流市场的奕派科技，它的前身就是我们熟悉的东风风神。
换了个新名字，专注于科技和电动化之后，它的市场表现非常抢眼。
九月份，奕派的销量一举突破了三万辆，同比增长了近两成。
从一到九月来看，累计销量增长超过了三成，已经成为东风自主乘用车里名副其实的主力军。
更有意思的是，东风还把之前在高端品牌岚图担任技术负责人的高管调到奕派来当总经理，这个举动背后的意图很明显，就是希望把岚图在技术研发和高端市场运营上积累的成功经验，带到更大众化的奕派品牌上来，帮助它更快地成长。
接着是东风冲击高端市场的“尖兵”——岚图汽车。
岚图今年的表现可以说是现象级的。
九月份销量同比增长超过了50%，而且已经连续九个月都比去年同期增长，连续八个月销量环比持续攀升，这种稳健的增长势头非常难得。
前九个月累计下来，销量增幅高达86.1%。
当然，做高端新能源车前期投入巨大，很多人会关心它赚不赚钱。
根据岚图为了去香港上市公布的资料，它确实还在努力实现盈利，但进步非常明显。
从前几年的较大亏损，到今年前七个月已经实现了净利润转正，达到了4.34亿元。
虽然这里面有政府补贴的因素，如果去掉补贴，它还处在盈亏平衡点附近，但这在国内众多仍在“烧钱”的新势力车企中，已经是一个非常了不起的成绩。
这背后支撑它的，是实实在在的技术实力。
最后还有一个非常个性的品牌叫猛士科技，它专注于豪华电动越野车这个细分领域。
自从它和华为合作推出新车型后，市场反响热烈。
九月份作为新车交付的第一个完整月份，销量同比增长了近四倍，再次显示出强大技术合作带来的市场号召力。
所以你看，一边是合资业务的下滑，另一边是自主新能源业务的猛增，东风的内部正在经历一场新旧动能的转换。
自主品牌的快速成长，正在努力弥补合资品牌下滑带来的缺口，也代表了东风未来的发展方向。
为了更深入地理解东风的底气何在，我们有必要详细了解一下岚图汽车。
它不仅仅是一个销量增长快的品牌，更重要的是，它向外界展示了东风这样的传统车企，在核心技术研发上所能达到的高度。
过去很多人觉得国产车就是把各个供应商的零件买来组装一下，但岚图走的完全是另一条路，那就是正向开发和全栈自研。
简单来说，就是从头开始，把最核心的技术掌握在自己手里。
比如，岚图开发了一个叫做ESSA的整车平台架构。
你可以把它理解成一个非常灵活的“建筑地基”。
在这个地基上，既可以盖纯电动的房子，也可以盖混合动力的房子，还可以盖增程式的房子，而且无论是盖SUV、轿车还是MPV，很多基础结构都是通用的。
岚图的几款不同车型，硬件上的通用率达到了惊人的90%。
这样做的好处是显而易见的：首先，开发新车时，很多东西可以直接用，大大缩短了研发时间，也省下了巨额的研发费用。
其次，在生产制造环节，因为大量零部件是标准化的，生产线的效率更高，成本也更低。
最后，去采购零部件的时候，因为用量大，议价能力也更强。
这一整套体系下来，就把造车的成本和效率控制得非常好。
在动力系统方面，岚图的“岚海动力”技术也很有看点。
纯电车型能实现“充电10分钟，跑450公里”的快速补能，这大大缓解了用户的充电焦虑。
而混合动力车型，综合续航里程超过1400公里，纯电续航也能达到三四百公里，既能满足城市日常通勤的零油耗，又能轻松应对长途旅行，完美解决了用户的里程焦虑。
这些技术最终都转化成了用户实实在在的便利体验，也让岚图的产品在高端市场站稳了脚跟。
此外，像智能座舱、智能驾驶这些关键技术，岚图也坚持自主研发，并与华为等顶级科技公司深度合作，确保自己在智能化竞争中不掉队，并且能掌握技术迭代的主动权。
总而言之，岚图的技术路线是一个完整的闭环：通过平台化来降低成本，通过核心技术自研来提升效率和产品力，再通过优秀的用户体验来创造品牌溢价，最终实现可持续的盈利。
这条路虽然难走，但走通了就能建立起真正的技术壁垒，避免陷入低水平的同质化价格战。
岚图的成功实践，不仅为东风的转型注入了强大的信心，也向整个行业证明了，坚持自主创新，才是中国汽车品牌向上突破的根本之道。
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