各位，今儿咱聊点汽车圈里的“宫心计”，豪门选婿，那叫一个跌宕起伏！
话说去年，华为余承东正值事业巅峰，广发英雄帖，邀请各路车企共襄智能汽车的盛举。
他钦点了谁？
一汽！
那话说的，掷地有声：“诚邀国内有实力之车厂，譬如一汽，加入我们，合力打造领先的智能汽车方案。”
这姿态，就差敲锣打鼓迎娶一汽了！
然而，一汽的回应是——静观其变，按兵不动。
后来，长安、赛力斯真金白银砸了进去，百亿资金注入华为“引望”。
东风、广汽也频频示好，就连曾坚守“灵魂自主”的上汽，也与华为眉目传情。
除了少数几家死磕自研的车企，多数选择了华为。
那么，一汽在做什么？
它出人意料地选择了另一条路——与零跑汽车结盟！
零跑以“亲民价格”著称，一汽与它联手，计划采用零跑的“全栈自研”技术，共同开发新车型。
紧接着，红旗发布“司南智驾”与“灵犀座舱”，摆出与华为分庭抗礼的架势！
这番操作，颇有“分道扬镳”的意味。
构想虽美好，现实却残酷。
红旗天工系列，虽号称搭载先进的“司南智驾”，市场反响却不如预期，销量惨淡！
天工三款车型（05、08、06），一到五月累计销量仅三千余辆，月均销量不足百辆！
这数据，着实有些…难以启齿。
这款“司南智驾”，听着玄乎，又是L2到L4级自动驾驶，消费者却不买账，或许是红旗在消费者心中固有的形象与前沿科技之间，存在难以逾越的鸿沟。
消费者如何看待？
“红旗，信赖其安全、舒适、用料扎实。但谈及智能，总感觉格格不入。”
这正如，你请一位老农品尝法式鹅肝佐以波尔多红酒，他或许会更倾向于二锅头配花生米。
红旗或想走高端路线，在人们心中塑造既有底蕴，又不失科技感的形象。
然而，消费者的固有认知却难以扭转，红旗仍是父辈的座驾，情怀的象征，与“智能”、“科技”关联不大。
眼见新能源汽车智能化竞争白热化，一汽也倍感压力！
坊间传闻，一汽欲补齐智能化短板，计划入股卓驭科技（前身大疆车载），并寻求控股！
据称，一汽将投入八亿美金，折合人民币六十亿！
手笔之大，令人咋舌！
如若成真，卓驭科技的估值将一举冲破百亿。
卓驭科技是何方神圣？
这家公司颇受青睐，比亚迪、上汽、北汽、广汽均曾投资，但规模不大。
此番一汽开出天价，足见其志在必得。
六十亿资金注入，卓驭科技的大股东是否拱手让出控制权？这无疑将是一场精彩的博弈。
实则，红旗标榜自主研发的“司南智驾”，其底层技术源自卓驭科技的“成行智驾平台”，一汽仅在其基础上进行了安全与场景层面的优化。
换言之，不过是改头换面。
不仅如此，一汽奔腾的智驾供应商为地平线，一汽解放则采用挚途科技。
可见，一汽的智驾技术呈现“百家争鸣”之势，供应商众多，问题也随之而来——各自为战，难以协同。
如同家装，客厅由A公司负责，卧室由B公司操刀，厨房则由C公司设计，最终呈现的效果必然是风格迥异，杂乱无章。
因此，此次重金入股卓驭科技，或为整合智能化资源，避免各自为战的局面。
卓驭科技脱胎于大疆车载，主打“极致性价比”！
其方案成本控制在五千至八千元，主要应用于宝骏KiWi EV、奇瑞iCAR 03等经济型车型。
这就颇为玩味了，一汽一面与追求性价比的零跑合作，一面又斥巨资投资定位低端的卓驭科技，这战略布局，着实令人费解。
这好比身着高定礼服，脚蹬平价跑鞋，总感觉不协调。
红旗的品牌格调，搭配入门级智驾，是否妥当？
回顾以往，一汽在新能源领域与多家新势力均有过合作，拜腾、零跑、新特、云度、博郡、清行…不下六家！
结局却大多铩羽而归。
恰如一位老者，试图学习年轻人的滑板技巧，却摔得头破血流。
如今，一汽的新能源转型，透露出一种急于求变的信号。
红旗天工系列市场表现不佳，仅能依靠传统燃油车苦苦支撑。
反倒是奔腾，凭借经济型电动车，勉力维持。
难道，这家共和国汽车工业的基石，要靠廉价车型来维系转型颜面？
此事，发人深省！
一汽的未来走向如何？是成功破局，还是继续沉沦？且让我们静观其变。
诸位，你们又作何见解？红旗该如何选择适合自身的智能化道路？欢迎各抒己见！
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