吉利又放大招?极氪007 GT上场,真王炸还是“烟雾弹”?

最近新能源车圈挺热闹,小米SU7的热度刚下去没几天,吉利这边就端出了自家“王炸”——极氪007 GT。官方指导价20.29万到26.29万,限时还来个3000块的优惠,最低19.99万起,这价格确实让人有点“蠢蠢欲动”。

不过等等,光看参数就激动,不是“备胎”风格。今天我们来冷静分析一下:极氪007 GT,值不值你掏二十来万?真能对得起“王炸”这个称号吗?

吉利又放大招?极氪007 GT上场,真王炸还是“烟雾弹”?-有驾

01|外观:不像跑车的GT,反而像台科幻“战车”

先说外观,这车你第一眼看上去不会觉得它特别GT,反倒像是一台穿着未来感盔甲的电动轿跑。

车头很“干净”——贯穿式灯带是设计核心,像一根“激光丝”横扫前脸,挺有辨识度。下面是个梯形的饰板,造型有点夸张但不油腻,整体还算克制。激光雷达藏在上方,正中间的位置,一看就是为智能驾驶做准备。

侧面是它最大的亮点——比例挺顺眼,D柱线条往后挑,拉长了整车的姿态,有点“前驱GT”的意思。长前悬+短尾巴,加上隐藏式门把手,风阻0.199Cd,这可是超跑级别的风阻系数。

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尾部呢?尾翼和分段式导流板一起上阵,看着像“炫技”,但说实话,这套设计对稳定性确实有帮助。尤其是高速巡航时,能稳住车屁股,不晃不飘。

一句话总结:比小米SU7低调,比蔚来ET5运动。

02|内饰:科技满格,但味道比较“熟悉”

进车里,极氪007 GT没整什么花里胡哨。整体风格偏简洁,主打科技感。

中央是一块15.4英寸的2.5K大屏,手感和响应都不错,不是那种看着好用起来卡的“花瓶屏”;前面一块13.02英寸仪表盘,信息显示齐全,反应也快;最吸睛的是35.5英寸AR HUD,这玩意我在高速上试了试,导航、限速、变道提醒全投射在挡风玻璃上,不低头、不走神。

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车机方面搭载了高通骁龙8295芯片,说人话就是现在国产新能源车主流高配能有的它都有,语音唤醒、导航、座椅加热这些基本操作都能靠说话完成,识别率也比早期版本提高不少。

不过,内饰的质感和设计语言和家族其他车型差不多——如果你开过极氪001或者009,坐进007 GT不会有太多“新鲜感”。

结论:配置堆得很猛,但风格偏“理性科技宅”,不是那种让你一坐进去就想自拍发朋友圈的类型。

03|动力+续航:纸面数据炸裂,体验更讲逻辑

动力上,极氪007 GT分单电机后驱和双电机四驱两种:

• 后驱版:422马力,440牛米,百公里加速5.2秒;

• 四驱版:646马力,710牛米,破百只要2.95秒!

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看到这个数字我就想起特斯拉Model 3 Performance和小米SU7 Max,这台车的直线能力,真不是开玩笑的。我试驾的是双电机高配版,地板电踩下去的瞬间,胃真有点往后贴。

但话说回来,纯电车的加速都快,极氪这套动力好归好,但更让我意外的是线性和可控性。不像有些电车一踩就“弹射”,007 GT的电门调校更像台油车,给人足够的信心。

电池方面提供两种选择:

• 75kWh 磷酸铁锂

• 100kWh 三元锂电池

续航数据是:

• 后驱版:650km / 825km

• 四驱版:585km / 730km

800V高压平台加持,15分钟补能80%,这补能效率在20万级别里是相当优秀的。

一句话总结:续航真实,加速暴力,城市通勤+长途自驾,基本都能打。

04|底盘+悬挂:不是样子货,真有点“东西”

悬挂配置上,极氪007 GT的高配版用了前双叉臂+后五连杆独立悬挂,关键是四驱车型还标配了空气悬挂。注意,不是顶配专属,连四驱入门版都有!

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我这次开的是搭载空气悬挂的版本,实际体验下来,它的底盘质感不输30万级别的轿车。过减速带不“硬邦邦”,而是那种有韧劲儿的回弹;高速过弯的时候也能给你一点信心,不会让你觉得飘。

方向盘手感呢,比较轻盈,低速时候单手操作没问题,高速会变沉一些,电子味儿重了点,但好在精准度不错。

总结:操控不是极氪007 GT的主打卖点,但“兼顾舒适和稳健”这点,它做得比预期要好。

05|智能驾驶:靠谱程度超过宣传

智能驾驶方面,007 GT标配了极氪AD高阶智驾系统,该系统支持城区领航、高速NOA、自动泊车、自动变道等功能。

最关键的是它用上了**激光雷达+高算力芯片(508TOPS)**的组合,在城市拥堵路况下也能实现较为流畅的跟车和刹停,刹车不点头、起步不突兀,算是比较“人性化”的调校。

我在城市试了一下,它能识别红绿灯变换、路口车辆动态,最起码不是那种“只会在高速上耍帅”的智驾系统。

最后说几句:

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20万左右能买到一台百公里加速2.95秒、有空气悬挂、有激光雷达、有800V高压补能平台的轿跑,这几年你还真找不出几台。

极氪007 GT不是台完美的车,但它在这个价位做到了“把成本花在看得见、用得着的地方”,而不是用参数堆一堆吸睛的纸面数据。

要说缺点?有,比如内饰不够惊艳、方向盘电子感强、品牌力还差那么一口气。但如果你是预算20万想买新能源轿车,对加速、科技感和续航都有要求,那它确实是一台值得认真考虑的选项。

别问是不是“王炸”,你自己去试一次大电门,答案就在你腰椎那儿。

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