最近汽车圈里有个挺热闹的事，就是小鹏汽车发布了全新的小鹏P7，起步价定在了21.98万元。
很多人一听这个消息，第一反应可能是，P7不是已经卖了好几年了吗？
怎么又来个“全新”的？
而且这个价格，好像和以前也差不多。
这到底是一次简单的改款升级，还是说小鹏在大家熟悉的外壳下面，藏了什么新东西呢？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，来仔仔细细地扒一扒，看看这款全新的P7到底新在哪里，值不值得大家关注。
首先，咱们得聊聊这次升级最核心，也是对咱们日常用车影响最大的一个变化，那就是全系标配了所谓的“全域800V高压架构”和“5C超充电池”。
这两个词听起来特别专业，感觉离我们很远，但其实它解决的是所有开电动车的朋友最头疼的一个问题——充电慢。
我们可以用一个很简单的例子来理解。
您家里给花浇水，用的是普通的水管，水流速度就那样，想把一个大水桶接满，总得等上一阵子。
过去大部分电动车充电，就跟这个普通水管差不多。
而这个800V高压平台，就相当于把自来水公司的水压给加大了好几倍，水流一下子就变得非常猛。
再配上那个5C超充技术，就等于把您手里的普通水管，换成了一根消防队救火用的那种又粗又猛的消防水管。
你想想，用消防水管去接那个大水桶，速度得快多少倍？
反映到给车充电上，就是充电速度有了质的飞跃。
过去我们去服务区，可能得花个三四十分钟甚至一个小时，才能把电量充到百分之八十，这段时间里你可能得喝杯咖啡、吃碗泡面。
而现在有了这项技术，理论上最快的情况下，可能就是你去上个厕所、买瓶水的功夫，车就能充进去足够跑一两百公里的电量。
这种体验上的提升是革命性的，它大大缓解了我们开电动车出门，尤其是跑长途时的“充电焦虑”。
更关键的是，这项技术以前通常只出现在那些售价四五十万，甚至更贵的豪华电动车上，现在小鹏把它直接用在了二十多万起步的车型上，这说明咱们中国的汽车企业在技术研发和成本控制上确实是越来越厉害了，能让普通老百姓用更实惠的价格，享受到最前沿的科技。
说完了内在的硬核技术，我们再来看看它的“面子”。
新款P7的外观，大体上还是延续了之前那个非常成功、看起来又低又宽、很有跑车范儿的设计。
这一点其实很聪明，因为P7的外形设计已经得到了市场的广泛认可，没必要推倒重来。
但如果你走近了看，就会发现细节上的变化还真不少。
比如车头，以前那个会发光的“X”标志，现在变成了一整块平整的、和车头融为一体的发光体，看起来更简洁、更有科技感。
贯穿整个车头的那条长达1.4米的灯带，现在不只是会亮了，它还能玩出五种不同的动态灯光效果。
这就像是给车装上了一双会说话的眼睛，你解锁的时候它可能会用流光的方式欢迎你，充电的时候它也能用灯光的变化告诉你进度，让车和人之间有了一种情感上的互动。
车身侧面还是那个流畅的溜背造型，车门没有边框，门把手是隐藏式的，这些设计不光是为了好看，也能在车高速行驶的时候降低空气阻力，省点电。
值得一提的是它的尺寸，车长超过了5米，轴距超过了3米，这个大小已经妥妥地算是一辆中大型轿车了，所以车内的乘坐空间是很有保障的。
车尾的设计和车头呼应，也是贯穿式的尾灯，并且还提供了一个可以自动升起来的电动尾翼。
这个尾翼不只是个装饰品，在高速上它能给车尾增加一些下压力，让车开起来更稳，更有安全感。
坐进车里，感受就更不一样了。
这次全新P7的内饰变化非常大，最抢眼的就是中间那块15.6英寸的大屏幕。
这块屏幕可不一般，它居然是会动的。
当你坐在驾驶座上跟它说话，比如下达导航指令，它会稍微向你这边转动一个角度，好像一个服务员在侧耳倾听你的需求；如果副驾驶的人想看个电影或者操作一下，屏幕又可以向右边转过去，方便对方观看和使用。
甚至它还能上下小幅度地点头，调整到最适合观看的角度。
这种设计非常人性化，让冷冰冰的科技产品多了一丝温度和趣味。
除了这块会动的屏幕，车内的用料也相当扎实，像Nappa真皮、超纤绒这些听起来就很高级的材料都用上了，座椅不仅能多向电动调节，还带通风、加热和按摩功能，长途开车的时候能极大地缓解疲劳，舒适性直接拉满。
最后，我们必须聊聊这台车的“大脑”和“心脏”，也就是它的智能驾驶系统和动力性能。
这可以说是全新P7的灵魂所在。
在智能方面，新车用了三颗小鹏自己研发的高性能芯片，总的计算能力达到了一个非常夸张的数字。
这个算力有多强呢？
打个比方，如果说以前的智能汽车像是在用一台性能不错的家用电脑来处理路况信息，那现在的全新P7就相当于随身带了一台小型超级计算机。
这么强大的“大脑”，就是为了支持它那套“会思考的AI智能辅助驾驶”。
过去的辅助驾驶系统，更像是背书考试，只能处理工程师提前设定好的各种情况。
而现在这套系统，开始学会了“举一反三”，它能在遇到一个从来没见过的复杂路口时，像一个经验丰富的老司机一样，通过观察、分析和推理，做出最合理的判断和操作。
这让智能驾驶变得更可靠，也更像人。
在动力和续航方面，全新P7也给出了多种选择。
如果你追求超长的续航，后轮驱动的版本，在CLTC标准下最长能跑820公里。
这是什么概念？
基本上意味着你在满电状态下，从北京出发，可以一口气开到河南郑州，中间完全不用担心充电问题。
而如果你对性能有要求，那四轮驱动的高性能版本，零到一百公里加速只需要3.7秒，这个速度已经超过了很多价格不菲的传统燃油跑车，能给你带来非常刺激的驾驶体验，同时它的续航里程也达到了750公里，兼顾了性能和实用性。
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