仰望U7驾驶者大会上，未做特殊调校的量产版U7在赛道展示云辇、易四方、水平对置发动机三大硬核技术。云辇‑Z电悬架属于全主动车身控制系统，依靠电机直接控制悬架，探测精度10微米、5毫秒完成调节，可以主动稳住车身。易四方为四轮独立电机驱动，电脑毫秒级分配每个轮子的扭矩，拥有爆胎稳跑、原地掉头、应急浮水、平行横移泊车能力。U7插混版搭载中国汽车首款量产2.0T水平对置发动机，重心压得极低，振动小，运转平顺，综合1000km，热效率43%。仰望U7创下约241km/h持续飞驰的极限耐力新纪录，还完成三万公里零托运亚欧自驾穿越。
仰望U7售价62.8万起，拥有四电机1300多匹马力、1680N·m扭矩、零百2.9秒、极速300km/h。同性能的多款海外车型百万起步，U7价格砍半，还拥有电悬架加四轮独立驱动加低重心混动的组合拳，加速、平稳、安全冗余层面优势突出。同源的仰望U9 Xtreme取得纽北纯电超跑组纪录，刷新全球量产车极速纪录，在国内四大赛道完成刷圈，U7具备经赛道淬炼的工程底子。
过去百万级性能轿车话语权掌握在德系手中，比亚迪依靠三电技术走出不同路线，分布式驱动加电悬架加低重心混动是燃油性能车难以复制的路线。62.8万给到1300匹，把中国性能车从性价比叙事推到技术标杆位。依托U9的赛道成绩，比亚迪在超跑与旗舰轿车两条线证明，中国品牌已经摸到全球高性能汽车的天花板。
