现在8万到10万这个SUV市场，有一个挺有意思的变化。
以前大家买这个价位的车，更多看“便宜、能开就行”。但这两年不一样了，国产新能源把配置卷到很低之后，燃油SUV也开始坐不住了。屏幕要大，空间不能小，智能配置不能落后，价格还不能往上涨。
说白了，十万以内的家用SUV，已经不是简单拼价格了。
第五代广汽传祺GS4，就是在这个时候重新杀回来。
7月25日，第五代传祺GS4正式上市，新车推出标准版、Pro版和Max版三个版本，官方限时价格分别是7.98万元、8.28万元和9.08万元。
这个价格挺有攻击性。
以前传祺GS4也是国内紧凑型SUV市场的一员老将，靠着空间、动力和三大件积累了一批家庭用户。但这几年自主品牌新能源发展太快，十万级SUV竞争直接变成了“神仙打架”。
所以这次换代，GS4没有走花里胡哨的路线，而是把重点放在了家用体验上。
我觉得这个方向没错。
先看外观。
第五代GS4相比老款变化挺明显，不再是以前那种偏传统SUV的厚重风格。
前脸采用横向贯穿饰条搭配分体式灯组，看起来更宽，也更年轻。车侧加入了半隐藏式门把手，车窗边框和D柱进行了黑化处理，尾部采用贯穿式尾灯设计，中间的传祺LOGO还能点亮。
这些设计其实不是为了炫技，而是在解决一个问题。
现在年轻家庭买车，第一眼还是看颜值。
以前十万级燃油SUV可以靠耐用打天下，现在如果外观太老气，很多消费者连坐进去了解的兴趣都没有。
尺寸方面，新车长宽高为4680/1860/1675mm，轴距2770mm，比上一代增加20mm。
这个尺寸放在紧凑型SUV里面属于正常水平，没有刻意把车做得特别大，但也没有为了造型牺牲空间。
这一点我挺认可。
我之前去看一些新能源SUV，有些车为了追求流线感，把车顶压得很低，后排成年人坐进去总觉得头顶差一点。GS4没有这么干，它还是把自己定位成一台家庭车。
车内变化更明显。
第五代GS4取消了传统挡把，换成电子怀挡，中间区域空出来以后，储物空间会更加灵活。
全系配备8.88英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏。
现在这个尺寸已经成为国产车的标配了。
不过屏幕大不代表体验一定好，车机流畅度、语音识别这些东西，才是每天开车真正会用到的地方。这部分还需要等实际体验。
配置方面，新车没有采用“低配裸奔、高配堆满”的套路。
LED自动大灯、主驾驶6向电动调节、电子怀挡这些都是全系标配。
顶配Max版增加全景天幕，而且带电动遮阳帘。
这个配置我觉得挺实用。
现在很多车喜欢装大玻璃天幕，拍照很好看，但是夏天停在太阳底下，那种热量是真的顶不住。有遮阳帘，日常使用舒服很多。
这个细节挺像传统车企的思路，不追求朋友圈效果，更关注每天怎么用。
空间方面，第五代GS4车身轴距达到2770mm。
后排表现应该还是它的优势。
毕竟传祺过去卖得好的车型，很多用户买它就是看中了空间。家里有老人、小孩，周末带一家人出去，后排宽敞比什么运动感都重要。
我在南京博物院附近和几个开SUV的朋友聊过，他们换车时其实很少纠结零百加速，更多问的是“后排坐三个人挤不挤”“孩子安全座椅放不方便”。
车是家庭用品。
这一点很多厂家后来才慢慢想明白。
动力部分，第五代GS4没有跟风推出混动，而是继续使用燃油方案。
搭载第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
这个动力参数放在8万级SUV里面不算弱。
城市上下班、偶尔高速跑一跑，完全够用。
WLTC综合油耗6.98L/100km。
当然，实际油耗还要看驾驶习惯和路况。有人能开到七升以内，也有人堵车情况下更高，这个不能只看官方数字。
底盘方面，新车采用前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架。
这一点值得聊一下。
现在很多十万以内SUV为了控制成本，后悬架会采用扭力梁结构。五连杆独立后悬架成本更高一些，理论上对于舒适性和稳定性会有帮助。
不过我也得修正一下，不是用了独立悬架就一定开起来高级，底盘调校、减振器匹配、轮胎选择都会影响最终感受。这点我也没全想明白，还是要等试驾之后才能下判断。
有人可能会说，现在8万多可以买新能源SUV，为什么还考虑燃油GS4？
这个问题确实存在。
也有人不这么看，他们认为十万以内买车，燃油车维修方便、补能简单，尤其是家里只有一台车，经常跑长途，燃油SUV依旧有现实优势。
我觉得两种观点都有道理。
新能源的优势在城市通勤，成本低，智能化高。
燃油车的优势是没有充电条件限制，开十年八年也不用担心电池问题。
最后还是看使用场景。
第五代GS4现在最大的变化，是价格重新拉回到了一个很有竞争力的位置。7.98万元起售，对于预算有限，又希望买一台空间够用、配置不寒酸的家庭SUV用户来说，确实有吸引力。
但它能不能重新回到当年的销量位置，还要看市场反馈。
毕竟现在的消费者已经被新能源教育过了，光靠降价还不够，车机体验、驾驶感受、售后服务，这些都会影响选择。
GS4这次算是重新入场。
能不能打赢这场十万级SUV争夺战，还得交给时间。
