前两天刷到了第三代唐的内饰实拍图，第一反应并不是“又改款了”，而是在同展厅里展示的海狮08，处境有些尴尬。
两辆车放在同一个价格区间内，用户进店基本上是顺路对比，哪个车型的内饰更能打动坐在车里的人的第一印象，哪个车型就先拿到了一半的话语权。
第三代唐的内饰，把家庭场景做的很细致
坐在第三代唐的车里，第一眼看到的并不是那块大屏幕，而是一排座椅上厚厚的填充物。主驾驶座椅的侧翼支撑正好卡在腰部两侧，跑了两个小时高速之后下车也不会觉得腰部发僵。后排中间的地台几乎都是平的，中间乘客的脚可以自然地放在地上，不需要交叉着腿坐着。
实际体验：白天正午阳光直射中控，15.6英寸旋转屏亮度自动调节之后不会反光，倒车影像在地下车库弱光下噪点很少，后排乘客的扶手杯架带有防滑阻尼，把瓶子装满放在杯架上，过减速带的时候不会发出声响。
车机芯片的反应速度很ok，多任务切换导航、音乐、座椅加热界面都没有卡顿。语音控制识别连续指令的准确率很高，不需要每次说话都呼唤唤醒词。
但是有一个条件：这套内饰的深色顶棚，在夏天暴晒之后，刚上车的时候头部附近会有比较明显的热量，需要提前两分钟通过远程打开窗户进行散热。
海狮08的优势正在逐渐缩小
海狮08当初上市的时候，它的主要卖点之一就是轿跑SUV的流畅造型，还有偏向运动化的设计风格。它的方向盘握感比较粗，座椅的包裹性也很好，开起来的感觉比较直接，适合喜欢自己开车、对操控有一定要求的消费者。
但是同价位的家庭用户，在大多数情况下都是带着老人和孩子出门旅行。他们所追求的并不是运动的感觉，而是在后排坐得舒展，在上下车都十分方便的情况下，在储物格足够多的情况下。
从配置上来看，第三代唐的后排独立空调出风口、后排座椅加热、更软的悬架调校等都是日常使用中会遇到的一些问题。海狮08的悬架比较硬，经过减速带的时候后座的震动会更加明显一些，对于老年人以及儿童乘客来说乘坐体验会稍微差一点。
需要注意的是，海狮08的溜背造型虽然很美，但是后排头部的空间比唐小了一拳，身高超过一米八的乘客坐在后排可能会有点顶头的感觉。
选择哪一位驾驶员，实际上就是选择了车所处的场景
如果您的用车场景主要是自己上下班为主，偶尔带朋友出去玩，喜欢驾驶起来比较灵活、外形也偏向运动风格的话，那么海狮08仍然可以作为备选车型。
但是如果你的家庭结构为三代同堂，并且经常满载五人出行，对于后排舒适性、储物空间、乘坐静谧性的要求较高，那么第三代唐的内饰和空间表现就会更加符合你的日常生活需要。
其实这两辆车并不是互相取代的关系，而分别针对两种完全不同的消费者群体。但是当唐把家庭用户的信息做得越来越详细的时候，海狮08本来的差异化优势就不再那么明显了。
本文所提到的所有观点都是根据本人的实际使用体验得出的，并不能作为购买建议。文中所提到的品牌、车型、价格等都是被评测的对象。数据来源为实际测量以及公开的信息，在此过程中如果出现任何错误，请在评论区指出。
