5月车市那出口数据，读起来简直像部魔幻现实主义小说。
那厢奇瑞，稳如老狗，十万辆出海，岿然不动；这厢比亚迪，跟磕了药似的，同比暴涨124%，窜天猴都甘拜下风。
可再瞟一眼吉利、长安，两位数下跌，直接扑街。
这冰火两重天的景象，莫非是平行宇宙的时空错乱？
老实说，看到宋PLUS新能源荣登出口“扛把子”，我差点没把刚喝的咖啡喷出来。
24,380辆，同比蹿升224.63%，这数据简直是开了金手指。
可定睛一想，这“扛把子”光环背后，是中国新能源汽车在海外开疆拓土的微观切片。
名爵ZS、海鸥、Model Y，个个喜提丰收。
特别是那个探索06 C-DM，增幅高达158828.57%！
如果这数据没崩坏的话，那去年5月只卖了7辆……这市场突围，堪比鲤鱼跃龙门。
不过，也别光顾着看热闹。
Model 3的销量下滑了30.6%，这可是新能源阵营里的孤例。
这昭示着什么？
昭示着海外市场对新能源车的口味，也开始变得刁钻。
不是所有插电的，都能一路高奏凯歌。
再瞧瞧那些跌落神坛的传统燃油车，瑞虎7、缤越，它们的处境窘迫，也折射出一个走向：海外市场对内燃机的眷恋，确实在向电驱动转移。
只是，转型并非一蹴而可几，这其中盘根错节，关乎技术迭代、成本控制、市场策略，哪个环节拉胯，都可能被踢出局。
奇瑞能稳坐钓鱼台，凭的是啥？
是多元化车型矩阵，比如瑞虎家族。
这些车在海外摸爬滚打多年，积淀了不少拥趸。
比亚迪的腾飞，则仰仗新能源车型的爆款效应。
宋PLUS新能源、海鸥，这些车精准狙击了海外市场的痛点，赢得了不少买家。
但吉利、长安的折戟，也拉响了警报。
海外市场竞争白热化，光靠吃老本，肯定药丸。
产品推陈出新要紧跟，市场战术要灵动，才能应付瞬息万变的市场风云。
事实上，中国汽车出口这档子事，远不止企业之间的角力，更是国家硬实力的投射。
中国的制造业水准提高了，汽车品质也精进了，这才能在海外市场攻城略地。
但我们也要清醒地认识到，出口的增长，也潜藏着一些暗礁。
譬如，贸易保护主义抬头，一些国家对中国汽车竖起了各种围栏。
又譬如，海外市场的消费者对汽车的偏好，跟国内大相径庭，我们需要根据他们的喜好，调整产品配方。
单从数据来看，固然令人振奋。
但当我们条件反射地将原因归结为“新能源技术领跑”时，是否忽略了海外市场错综复杂的政经脉络？
是否忽略了中国汽车品牌在海外的长期品牌深耕？
因此，中国汽车出口，既要看到风口，也要正视逆风。
不能盲目自嗨，也不能妄自菲薄。
唯有脚踏实地，革故鼎新，才能在海外市场行稳致远。
末了，再回到开头说的“魔幻”。
这种冰火两重天的图景，或许就是市场竞争的本来面目。
有人欢欣鼓舞，就有人黯然神伤。
关键在于，如何在变局中找准自己的定位，抓住时机，迎战挑战。
毕竟，在商场上，没有常胜将军，只有不断蜕变求生的人，才能笑到最后。
而中国汽车，要做的，就是成为那个笑到最后的人。
全部评论 （0）