三菱发动机厂彻底凉了！沈阳工厂最近悄悄换了招牌，新名字＂国擎动力＂四个大字亮得刺眼，股东名单里那个熟悉的＂三菱＂早就没影了。这事说来挺唏嘘的，去年三月长沙整车厂刚关门那会儿，好多老师傅还念叨：＂好歹发动机还在呢＂，结果才过一年半，最后的老底也保不住了。
记得二十年前可不是这样。那时候国产车还在学走路，十个里头有八个装着三菱的发动机。修车铺王师傅边拧螺丝边比划：＂早年间长城哈弗H5用的4G63发动机，跑三十万公里都不用大修！＂现在他店里堆的都是比亚迪混动的零件，三菱发动机？＂半年都碰不到一台咯＂。
最惨的要数那些老客户。北京二手车市场的老李翻着账本直摇头：＂去年这时候欧蓝德还能卖五万八，现在给三万五买主都要犹豫半天。＂不过4S店的小张倒挺淡定：＂保养维修照常做，就是配件得等久点，毕竟...＂他后半句没说完，但大家都懂。
为啥会走到这一步？看看隔壁比亚迪就明白了。人家研发中心晚上十点还亮着灯，三菱这边改个车灯颜色都要等东京总部盖章。更离谱的是电动车时代都来了，他们去年还在炫耀二十年前的老发动机技术。沈阳厂里那些生锈的传送带最清楚，去年产量连鼎盛时期的零头都不到，工人们天天蹲车间门口抽闷烟。
贴吧里有个开帕杰罗的老哥晒出里程表——48万公里，底下评论都在刷＂神车＂。可转头4S店销售就叹气：＂现在来看车的都是五十多岁的大叔，年轻人进门就问＇这车能语音控制吗？有自动驾驶吗？＇＂三菱就像个守着算盘的老会计，眼睁睁看着别人用电脑把生意全抢光了。
听说接手工厂的北京公司准备转型做新能源零件，车间里那些老设备都要当废铁卖。当年靠三菱发动机起家的国产车们，现在个个都有了自主研发的＂中国心＂。不知道那些被拆下来的三菱标志，会不会想起曾经马路上三分之一的国产车都跳动着它们的＂心脏＂呢？
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