上周在商场地库倒车，屏幕里车位线挺正，我正准备往里挪，右后视镜里突然晃过一个人影。
是个拎着袋子从旁边车位穿过去的人。倒车影像里暂时看不到他，要是当时只盯着中控屏，估计还得等他走到车尾，才能发现。
倒车影像好用，这我真不否认。可它拍得到车尾，不等于看得全车周围。
现在不少车一挂倒挡，屏幕自动亮起来，停车线、辅助线看着明明白白。用习惯了，眼睛很容易被它“拴”住：左边停着什么车、右边有没有柱子、车头转过去会不会扫到旁边，反倒顾不上了。
我自己后来倒车，先改了一个习惯：车还没动，先看一眼车位本身。
尤其是商场地库那种位置，地上可能有矮地锁，车位后方可能堆着东西，旁边还可能是斜着停的车。开过车位时顺眼扫一下，比倒到一半再对着屏幕猜省事得多。车位窄、光线又暗，心里没底的话，我会停稳下车看一眼。就多走两步，至少不用坐车里研究那团模糊的影子到底是什么。
开始往里倒，我看的重点也不是屏幕正中间，而是左右后视镜里，车身和两边障碍物还剩多少空当。镜子能帮我看车尾两侧，也能看车身是不是越倒越斜。碰上紧挨着柱子的车位，这一点尤其有用。
车身一打斜，还有个容易忘的地方：车尾往里走，车头可能正在往外甩。地库过道窄，旁边又有车时，我会顺手看一眼车头外侧。别光顾着担心屁股，结果让车头去跟人家“打招呼”。
等车子大致摆正，再多看倒车影像，确认正后方的位置和距离。它在这时候确实方便，尤其是看车尾离后面的墙、车还有多远，不用靠感觉硬蒙。但屏幕上的辅助线、距离提示，我只当参考，不会拿那根线当一把尺子用。摄像头角度、广角画面都会影响观感，地库光线不好或者镜头脏了，看着就更不踏实。
有倒车雷达也一样。它响了，我会停下来确认；没响，也不代表周围肯定没人、没东西。小孩、突然走过来的行人，或者位置比较别扭的障碍物，不能指望车替自己全看住。
至于360度全景影像，我觉得它最实在的用处，是在窄地方帮忙看四周的大概位置。两边车停得紧，屏幕上能多一个视角，确实省心。不过那画面是摄像头画面拼出来的，边缘有时会变形或拼接得不自然。它是帮我补视野的，不是让我把后视镜戒了的。
倒车时我通常让车慢慢挪，脚留在刹车附近。看不清，就先停，别一边动一边猜。发现角度不对，也别硬拧着方向盘往里塞，往前挪一点，重新找个角度再倒。多来一把没什么丢人的，旁边车主也不会因为你一把没进就给你打低分。
还有一种情况更得留神：从路边或停车位倒出来，车尾先探向过道。屏幕里看着后面没人，不代表横着过来的电动车、行人也能立刻出现在画面里。我会先停一下，扭头看两侧，再一点点往外挪，边挪边确认。视线被旁边的大车挡住时，宁可慢一点。
说到底，我现在倒车就是这么分工的：后视镜看两边，影像看车后，肉眼看人和周围的动静；哪里看不明白，就停下来。设备都用上，倒车不用靠胆量，车位再别扭，也能慢慢弄进去。
