最近看数据，很多人都在说国产车牛逼，把外资车按在地上摩擦，什么理想蔚来一周卖一万辆，比亚迪更是重量级，一周卖出个9万辆，简直是把车当压缩毛巾在卖。场面一度非常热血，好像我们已经提前取得了最终胜利。但坏了菜了，我翻了翻数据，发现事情并不简单。那帮被认为快要入土的合资老僵尸，居然开始起跳了。
大众和丰田，这两个老同志，第39周的销量一个干到4.67万，一个干到4.14万，环比增长都超过了20%。就这个周销量，直接把一堆新势力一个月的KPI给秒了。什么情况？不是说好了一起迎接国产的光荣时代吗？怎么你们俩浓眉大眼的也开始整活了？这就叫不装了，摊牌了，我虽然老，但我还能打。
这背后是什么？是外资车突然开窍了？技术爆发了？还是找到了什么修仙秘籍？都不是。讲真，这就是典型的掀桌子式竞争。当所有人都以为战争的形态是飞机大炮导弹的时候，最有效的手段，往往是直接把对方的餐厅给爆了。大众和丰田这两个老哥，突然悟了，它们发现，在技术和故事上卷不过你，那就回到最原始的丛林法则：价格。
他们现在的状态就是，“我不过了，你们也别想活”。燃油车那边，价格屠刀挥舞得像雷电法王杨永信，电车这边，大众的ID系列，周销量都1.5万了，同比增长192%，这个数据拿出来，三体人看了都得气活过来，明明我们才是降维打击的一方，怎么你个被打击的还反向输出了？
我作为一个开过好几年大众的中年人，对这个品牌有种复杂的情感。你说法系车是浪漫，日系车是省心，那德系车，尤其是大众，就是一种“我也不知道为啥，但大家都在买”的玄学。这种品牌惯性，就像一种信仰，根深蒂固。你说ID系列内饰丑、车机傻，没问题，是是是，都对。但架不住人家车标下面带字母啊。会买大众电车的人，他的决策逻辑可能根本就不是新势力那套，他要的可能就是一台挂着大众标的、烧电的、不会坏的工具。你跟他讲智能座舱，他可能觉得你在讲道诡异仙。
而丰田就更有意思了，广汽丰田的铂智3x，月销9000多，这成绩在新势力里也算中上游了。你敢信？一个被天天嘲讽“技术老旧”、“不懂电动车”的品牌，悄无声息地就卖了这么多。这就是品牌玄学的力量。买丰田的人，买的就不是车，买的是一个“不会坏”的承诺，一个“闭着眼睛买也不会错”的心理安慰。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它所有的缺点，在你眼里都是特点。
所以，外资车的这次反弹，根本不是技术层面的胜利，而是商业策略的胜利，是人性洞察的胜利。他们把战场从“未来科技”的空中楼阁，一把拉回到了“柴米油盐”的泥潭里。国产新势力天天开发布会，讲算力，讲激光雷达，讲城市NOA，整得花里胡哨，好像明天就能实现任意门。结果大众丰田一招“骨折价”，直接把你的技术壁垒变成了笑话。
这就引出了一个非常朋克的观点：决定自动驾驶未来的，可能不是特斯拉，而是老头乐。为什么？因为老头乐面对的是中国最复杂、最不讲理的路况，它用最简单粗暴的方式解决了“最后一公里”的问题。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种混沌系统，是任何AI都算不出来的。同样的道理，决定电动车市场胜负的，也不是谁的屏幕更大，谁的零百加速更快，而是谁能用最疯逼的价格，给到消费者最想要的东西。
消费者想要什么？安全、省心、便宜、面子。你看，外资车这波操作，每一下都打在了点上。安全省心？我们造了几十年车了，金钟罩铁布衫。便宜？你看我这价格，一刀砍到大动脉。面子？我这标往这一摆，起码不算杂牌。就问你怕不怕？
这他妈才叫竞争！
写到这里我突然觉得，我把大众丰田比作僵尸，可能有点不尊重，但你仔细想想，真的很贴切对不对？它们就是靠着庞大的体量和深入骨髓的品牌认知，在所有人都以为它们要倒下的时候，硬生生又站了起来，而且还学会了国产车的打法，开始用价格战进行闪电战。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那大众丰田这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
讲真，我有时候觉得买车这事儿比选基金还玄学。我邻居老王买个基金，天天看K线，最后还是亏得坐公交。
所以，国产车要当心了。你们的对手，不是一群抱着旧时代地图的老顽固，而是一群突然心态爆了，决定下场跟你玩命的巨人。他们可能不懂你的生态，不懂你的用户运营，但他们懂怎么用钱把市场砸穿。之前是存量竞争，大家还讲点体面，现在是黑暗森林，要么成仙，要么成盒。大众和丰田这俩老哥，突然发现自己的香火不能就这么断了，于是开始加大，加大，再加大筹码。
所以最后谁赢了？没人赢。大家一起在泥潭里打滚，看谁滚得比较开心，这就是现在的车圈，一个巨大的行为艺术现场。而我们消费者，就搬好小板凳，看戏，顺便捡点打骨折的便宜货，挺好。
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