深蓝S7这次更新，确实把不少“年轻人心头好”都拎了出来。从15.69万起的价位，加上无框车门和掀背尾门，外加后驱底盘——这几项配置扔出来，基本是给那些想要拉风又不想为拉风多花钱的消费者开的一把锤。尤其是那个星芒蓝车漆，阳光底下一晃，质感和辨识度都在，年轻有态度不是说说而已。
不过说实话，面对市场上的哪吒L、零跑C11、比亚迪宋PLUS这些竞品，这次S7主打的其实还是“你花15万，能享受到20万级的设计和配置”。无框车门、电动掀背、高辨识度轮毂，绝对是同价位少有。但，如果你只看这些表面配件就直接掏钱包，不如再冷静三分钟。因为车虽然有不少优点，也不是全都“零短板”，在真实用车环节还是有些小地方值得琢磨。
比如这次动力上的选择就很灵活，延续了纯电与增程两种。增程版这回抛弃了老款三缸，换成了1.5L四缸，不少头疼“发动机抖动”的车主可以松口气了，平顺度上明显进步，而且尾盘馈电的时候，声音控制得也还可以，城市通勤用得住。
智能驾驶也是一大升级点华为乾昆ADS SE直接全系标配，防撞和跟车、通行效率都做了提升，用官方的话就是“覆盖你能想到的所有高频场景”，不管塞车还是高速，主动安全感比那些只靠摄像头的对手的确让人更安心。
外观还是一贯的溜背轿跑风格，车长和轴距都够用，轴距2900mm对后排友好了一点，掏空处理让大高个也不怕顶头；再加上无框车门和静音电吸，关门仪式感没得说，顺手又高级。
坐进车里，能明显感受到配置上的“返璞归真”——之前被吐槽的“向日葵屏”去了，现在是悬浮大屏，主驾驶正对着，看导航操作更顺手。座椅材质升级配麂皮拼接，比纯织物更防滑也更透气，新加入的座椅加热对北方用户明显友好（冬天不用再冻腿），这些算细节上的贴心。
空间方面，后备箱经过下沉处理，比之前能装更多东西，28寸行李箱能直接平放，带娃或露营装备都能塞进去。只是比起“标准SUV造型”，搬超大物件还是略微逊色。不过如果你不是每周搬家，也不是什么硬伤。
智能座舱芯片也是标配，高通骁龙8295P，语音交互响应快，苹果、安卓系统都支持，HiCar和CarPlay一应俱全，没什么“兼容焦虑”。
再看空间表现，驾驶位调好后，后排腿部空间还有两拳，地板纯平，三个成年人不挤脚，比不少同类轿跑SUV的中间凸起更适合家用。加上Type-C快充，长时间出行不用抢接口，也算是细节优化之一。不过后排没有座椅通风，夏天坐久了有点闷，敏感的南方用户可以考虑自主加装。
全景天幕配电动遮阳帘，比老款的半天幕更敞亮，开车出去春秋赏景舒服，夏天记得拉帘防晒，不然头顶会热。
AR - HUD导航升级，信息投影清晰，不用低头，夜间仪表也挺柔和，安全性加分。
动力参数方面，增程版主打续航和油耗1.5L四缸增程机配175kW电机，纯电续航220km（高配280km），综合续航1100km，馈电油耗5.3L，百公里加速8.1秒——这个数据满足城市刚需，周末短途也不用因为电量焦虑。纯电版更劲，后驱单电机输出190kW，百公里加速7.6秒，电池续航也拔升到520-620km，一周一充肯定够用。
试驾中也留意到一些实际体验低速跟车特别平顺，馈电状态发动机介入时虽然比老款安静，但“嗡嗡声”还是会有一点，高速风噪改进了，但对于极度敏感的车主，建议试车关窗仔细听，或者考虑选装隔音配置。
总的来深蓝S7这次把“个性化家用”做到了位，主打年轻、实用和性价比，三类人最合适预算15-17万想要和别人区分开的年轻人，看重仪式感和设计的同样适合；直到需要空间与续航、偶尔带家人出游的通勤者，增程版能完美匹配；讨厌常规SUV外观、想在同价位里突出个性的用户，也能找到共振点。
但也有些方面还需要补足。比如对后备箱装载极致苛求、极度敏感风噪体验、对座舱智能化要求特别高的车主，可能还要去现场细致体验、或者考虑后期自主升级。
买车这事，最终舒服还是比参数重要。深蓝S7新款的确把同价位的年轻动感铺到了极致，但建议大家别只图表面配置，还是要亲自去试试，看看实际驾感、空间利用是否合法心，再跟竞品对比，这样选到的才是真正适合自己的那一台。
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