汽车制造与数智化的融合，究竟会迸发出怎样的火花？在这个前所未有的汽车产业大变局中，数智化无疑扮演着至关重要的角色。它不仅深刻影响着产业链的每一个环节，更推动了整个行业的革新与进步。

一汽-大众，作为合资车企中的佼佼者，在数智化转型的道路上走得坚定而果断。
笔者近期有幸走进该公司的生产管理部、管理服务部以及位于成都的车联网部，目睹了他们的转型成果，深感震撼，同时也得到诸多启示。

这场转型，无疑是向未知的挑战。汽车制造与数智化的结合，不仅需要时间的沉淀，更需要观念的革新。当企业将用户置于中心地位，以用户需求为出发点时，这种观念的转变便成为了一种必然。

一汽-大众深谙此道，他们审时度势，积极求变。自2021年起，公司便启动了全体系的数智化转型。2022年初，他们更是发布了数智化战略，明确提出了转型的目标、方法和路径。公司总经理潘占福的表态更是让人感受到他们的决心和信心：“在新能源时代，一汽-大众人将像荒原创业建厂的先辈们一样，怀揣创业之心，以数智转型为基石，重塑我们的体系。”

走访管理服务部

管理服务部，作为一汽-大众数字化转型的关键部门，其职责是全局性地设计企业架构，引领业务变革与转型。他们致力于构建一个既安全又高效的数字化平台，为公司的数字化转型提供坚实的IT支持。通过充分发挥数据价值，管理服务部不仅提供可靠的IT安全保障，还具备卓越的IT技术服务能力。正是这样的努力，推动了业务模式的重塑，进而引领了产品、生产、物流、销售及用户运营等全链路的数智化变革。
管理服务部总监窦恒言深入剖析了一汽-大众在数智化转型方面的显著成果。他提到，2019年，一汽-大众与大众中国携手创立了摩斯智联科技有限公司，专注于数据和运营服务。摩斯智联以智能网联技术为核心，通过软件定义产品的方式，实现产品数字平台化和模块化，从而全面满足用户对产品和服务数智化的需求。2021年，一汽-大众进一步成立了车联网部，对车机APP、云平台及手机APP进行了一体化整合。车联网部在交互设计、软件开发、产品设计、数据智能、产品安全及敏捷开发等多个领域均取得了重要进展，尤其在导航、语音、3D技术和安全性能方面实现了突破。截至今年7月，一汽-大众三大品牌已激活车辆数高达340万辆，ID.7 VIZZION车机核心服务的日活跃率更是达到了8%。

从制造到工艺，从管理到销售，一汽-大众在数智化转型上采取了整体推进的策略，即点、线、面同步发展。通过流程优化和数据治理，一汽-大众构建了一个统一的平台，致力于实现所有业务的在线化。这种转型思路不仅体现了企业在数智化方面的领先地位，更彰显了其“敢为天下先”的精神。
在数智化转型的实践中，一汽-大众取得了显著的成果。例如，他们成功开发并应用了“E-lane”系统，该系统融合了管理精细化和物流数字化，大幅提升了生产和运转效率，实现了降本增效的目标。此外，一汽-大众还进一步推出了E-lane模式的升级版“E-lane³”，通过智能调度算法和自动化技术，实现了零件需求的按链生成、供应商按链供货、立体库按链存储和配送，显著提高了对复杂多品种生产线的兼容性和适应性。
生产管理部总监杨海深入解读了E-lane³的运营情况，揭示了其开创供应链物流运营新范式的实力。通过E-lane³，一汽-大众仅用3300平方米的空间就满足了原先17000平方米的存储需求，实现了高达80%的面积优化。同时，该系统还通过智能调度和自动化技术，仅需8人便完成了过去131人的工作量，大幅提升了效率。此外，E-lane³的投入不足5000万元，却每年能为公司节省2800万元的物流成本。

一汽-大众在数智化转型上的另一大亮点是其OTD个性化定制项目。该项目为用户提供了一个在线平台，可实时查看在产车型的选装配置、价格及交期，并能在生产过程中实时查看车辆生产效果和交付进度。通过一系列流程优化措施，个性化选装订单的交付周期已从2021年的53天缩短至23天。

未来，一汽-大众将继续探索汽车产品的数智化创新。他们将深入研究如何将大型模型与汽车相结合，以提升车辆的人机交互体验和智能化服务水平。同时，一汽-大众还将致力于将更多外部生态资源融入汽车产品中，为用户带来更加丰富多样的出行体验。

数智化技术赋予新迈腾卓越的智能化水平

当今，汽车已不仅仅是一种交通工具，更在逐步演变为我们的“第三空间”。这一转变是如何实现的呢？答案在于数智化技术的广泛应用。随着汽车变得越来越智慧，软件定义汽车的时代已然来临。那么，如何进一步定义汽车的智能化水平呢？关键还是依赖于数智化技术的持续创新与应用。

目前，一汽-大众在五大生产基地均已全面迈入数智化转型的轨道。其中，长春、青岛、天津三家工厂更是荣获了“中国汽车行业标杆智能工厂”的殊荣，这充分展示了一汽-大众在智能化转型方面的领先地位。同时，这些工厂的关键设备数控化率和设备联网率均已实现100%，为消费者提供更加智能、舒适的汽车体验奠定了坚实基础。
一汽-大众车联网部部长兼摩斯智联总经理赵嵩，在介绍数智化创新成果时强调，其背后蕴含着超前的理念、坚实的人才基础、巨大的资金投入以及长时间的验证。他指出，没有坚定的决心、对未来的深刻洞察以及持之以恒的努力，数智化转型将无法实现。
在全面数智化的过程中，一汽-大众不仅将数智化视为一种工具，更将其融入日常业务，使之成为一种思维和习惯。管理服务部总监窦恒言深入阐释了数智化的本质在于持续转型。与多个部门的深入交流中，常听到的一句话便是：“数智化永远在路上。”

人才是转型的关键。一汽-大众在数智化人才体系建设上采取了多种措施，包括招聘、外委培训以及内部培养，以迅速填补新业务领域的人才需求。其中，数字化人才培训转型项目尤为引人注目，该项目由公司管理服务部、人力资源部和人才赋能与发展中心共同设计并实施，与车联网领先企业斑马合作，提供为期一年的脱产培训，目前已有两期学员学成归来，成为各业务部门的骨干力量。

如今，一汽-大众车联网部汇聚了400多位杰出的研发人员，成为合资车企中智能网联的佼佼者。这里犹如一家隐藏在汽车企业里的“IT大厂”，为消费者带来更加智能、舒适的汽车体验。

筑牢数智化底座

一汽-大众在数智化转型过程中，不仅填补了多个关键领域的空白，还构建了坚实的地基。例如，“研发效能平台”作为公司自主研发的基础工具，为不同IT系统提供了稳定可靠的研发支持，实现了需求、开发、测试、构建、发布的全流程贯通。同时，“一体化运维平台”的建立，从运维角度提供了监控、管理和控制一体化的支撑能力，满足了业务方对系统稳定性、可用性和可靠性的不断提升。

推倒“部门墙”

一汽-大众通过优化流程，将原有的7000+流程文件精简至1600+，并按照架构分类设计成17个流程域，将30个部门紧密串联，实现端到端的高效价值交付。这一变革不仅涉及项目、企业架构梳理和数据治理等多个方面，更确保了所有流程域共同为目标业务结果努力，而非单一部门追求自身工作方向和业绩指标。

数智化应用在一线

一汽-大众的创新工作室分布在五地六厂，由专业工匠领衔，专注于数智化技术在生产中的应用。这些工作室不仅解决了生产中的难题，更将数智化理念融入日常工作中，推动企业持续创新。

数智化的持续之路

一汽-大众深知数智化转型的长期性，将数智化视为一种持久的过程而非终点。他们致力于将数智化变成企业的第二天性，不断探索、实践，以数智化驱动汽车产业的变革与升级。

一汽-大众的数智化启示

从数智化的视角来看，汽车产业正经历着深远的变革。一汽-大众的实践表明，数智化转型是一个不断探索、持续进步的过程，需要坚定的决心、前瞻性的洞察和持之以恒的努力。只有这样，企业才能在数智化的道路上走得更远、更稳。
在推进数智化转型的过程中，我们始终坚持以客户价值为中心，确保所有转型资源和变革措施都聚焦于为客户创造更多价值、提供卓越体验。通过精心设计转型流程、优化数据治理，以及推动变革项目的突破，我们致力于构建以客户为中心的数智化生态系统。”一汽-大众生产管理总监杨海强调。
探访一汽-大众车联网部门

在推进数智化转型的道路上，一汽-大众面临着诸多跨科室、部门的挑战，例如OTD项目，其涉及范围已远超原有生产管理部的职责。同样，产供销一体化项目也体现了这场转型的广泛性和深刻性。数智化转型，不仅是一场自上而下的系统性变革，更是一场关乎企业责任与担当的重大历程。在中国，这一转型显得尤为关键，因为中国正站在全球汽车智能化发展的前沿，数智化转型成为产业升级和经济振兴的重要突破口。通过深入走访一汽-大众的数智化实践，笔者深刻感受到，数智化转型所带来的不仅仅是经济效益的提升，更是企业对于社会责任和产业发展的深刻承诺。