近日，宝马公司发布了全新一代国产X5的官图，并且把它的上市时间定在了2027年。
以前是德国人教中国人怎么造车，而现在则是宝马拼命地证明自己没有被中国的新能源汽车新势力远远甩开。
在新出的X5上，我看到了宝马非常渴望改变的心态。在外形方面，它抛弃了之前凌乱繁复的切割线，全部采用新的设计理念。
灯组可以切换成双斜线、双X两种样式，并且为适应中国市场还特别设计了开普敦铜色以及磨砂尤加利绿这两种车身颜色。
但是我认为真正打到了中国老老板心里去的是3165mm的超长轴距。这个轴距长度差不多就是把两张标准办公桌首尾相接起来，留下的空隙很大，在后面可以召开小型会议。
为满足中国消费者对汽车内饰品质的要求，宝马这次在内饰方面也是下足了功夫。之前高冷的巴伐利亚工程师们现在不仅给前排配备了副驾驶娱乐屏，还给后排安装了悬浮式大屏幕以及两个电动腿托。
如果放在几年前的话，这样的配置一定会被硬核车迷吐槽不够纯粹，但在现在的背景里，没有大屏就卖不出去了，所以宝马也只能顺从地让出大沙发的位置。
至于智能驾驶部分，宝马终于明白软件并不是自己的强项，于是找了国内的智驾公司Momenta来一起开发底层算法，这样的打法打不过就算了也要加入的做法，我是挺愿意给它点个赞的。
不过论起机械素养，宝马仍然保持了传统的豪门风范。
燃油版使用的是第四代B58 3.0T直列六缸发动机，最大功率达到294kW，峰值扭矩为580N·m，百公里加速时间缩短了0.2秒，并且跑出了5.3秒的好成绩。
要知道，对于一辆重达超2.3吨的大车而言，这样的表现已经可以给很多打着性能旗号的小钢炮造成降维打击了。而且后轮宽度则达到了315mm，抓地力很足。
纯电版以800伏高压为基础的，配备了大容量圆柱形电池以及MW驾控超级大脑，CLTC工况下可以达到1000公里以上的续航里程。
在当今动辄就出现续航焦虑的时代里，1000公里的续航能力确实很不错。
看了宝马这眼花缭乱的操作之后，一方面对宝马所展示出的诚意和技术储备表示敬佩，另一方面又感到有些紧张。
但把最后的杀手锏押注到2027年上市，那时中国市场的竞争将会更加激烈，并且还会不断有新的技术出现。
到时候完全本土化并且大变样的宝马X5会是传统豪强最后的反扑机会还是新生代的新一代牺牲品呢？
答案只能靠时间来回答了。
